美国国防高级研究计划局日前公开了一份合同,显示航空喷气公司(Aerojet Rocketdyne)正在研制一种被称为“滑翔拦截者”(Glide Breaker)的高超音速拦截武器,试图抵消日益增加的高超音速武器对美国防空系统的威胁。
根据DARPA公开的资料,从2018年以来美国国防高级研究计划局一直在开发“滑行拦截者”的武器系统,该系统目标是拦截在大气层中的高超音速飞行器,当然根据DARPA对其新的武器系统命名的信息来分析,它似乎是专门为了拦截高超音速滑翔弹头而生的,这个武器系统的针对谁就不言而喻了!
美国是最早开始研究高超音速飞行器的国家,早在上世纪五六十年代,NASA的各种验证机计划,每次翻开各种航空杂志,总有几页是介绍NASA在超音速领域进展的!其中NASA的X-15火箭飞机估计是大家最熟悉的。
X-15 高超音速研究项目是由 NASA 牵头,联合美国空军、海军和北美航空公司联合实施的。X-15是有史以来最高速度记录的有人驾驶飞机,1967年10月X-15达到了7274公里/小时,到2016年仍然没有被打破。
美国最成功的超音速侦察机
SR-71应该是各位耳熟能详的,这种飞行器翼身融合,机体扁平,两台涡喷/冲压变循环发动机直穿机翼,给人的印象太深了!
SR-71采用的翼身结构以及涡喷/冲压变循环发动机,即使到现在也没有第二个玩家制造出来,它是第一种突破热障的实用喷气式飞机,最高速度达到了3.2马赫(24000米)/平飞,甚至当年实施侦察时连防空导弹都跟不上。
美国寄予厚望的高超音速计划
X-51A驭波者计划是美国宣传力度最大,实验时间最久,投入资金最高的高超音速项目之一,它的目标是利用碳氢燃料的超燃冲压发动机让X-51A在6马赫(6倍音速)的速度上保持300秒,为此X-51A在技术上不遗余力:
碳氢燃料冷却机体,避免早期SR-71的机体表面过热
气动设计改为驭波,即让激波在机体下方产生,提供大量的升力
发动机燃料为碳氢燃料,比液氢比重大,且更稳定
X-51总共实施了四次,两次彻底失败,另有两次部分成功,但没有任何一次达到设计指标,最接近成功的是第四次,试飞过程中每一步都已经验证,但最终到燃油耗尽都没有达到6倍音速,极速达到了5.1倍,最长时间持续3.5分钟,算是完成了X-51A项目的所有试验。
尽管X-51A以失败告终,不过X-51高超音速计划为美国军方提供了大量的技术验证,高昂的投资成了垫脚石,也算是做出了贡献。
发射台上爆炸的高超音速滑翔弹头计划
先进高超音速武器(AHW)是美国正在研制的全球即时打击计划的一部分,它第一次测试是在2011年11月18日,导弹从美国夏威夷考艾岛的太平洋导弹靶场发射,AHW弹头与载具分离后再入大气层后经过拉起、变轨和高速滑翔后最终击中了距离发射场约3700千米外的太平洋马绍尔群岛夸贾林环礁。AHW从发射到击中目标不大于30分钟,平均速度超过2千米/秒,是5马赫级别的高超音速武器。
但它在2014年8月25日第二次试射时,导弹在升空后4秒诡异的爆炸了,本来吃瓜群众以为弹头引导会出现问题,结果却是最不该出现问题的载具爆炸了,幸亏是升空4S后爆炸,要不然爆炸产生的超过800米的火球,把发射台整个该掀了!
最新成功的高超音速计划
2019年6月份,美国军方宣布已经从B-52H轰炸机成功进行了第一次AGM-183A空射快速反应武器(ARRW)的"携带俘虏"(captive-carry)的试验,并且获得了圆满成功,美国军方在研的高超音速武器有两种,一种是HGV:高超音速滑翔武器,另一种是HCM:高超音速导弹,AGM-183A属于后者,它的成功,可能意味这美国在超燃冲压发动机上获得了突破。
除了美国空军的AGM183A以外,陆军也将展开LRHW(远程高超音速武器)的测试,在美国军方不懈努力下,高超音速武器终于露出了狰狞的面孔,而最新加入的DARPA的“Glide Breaker”计划,则是从攻到防的转变,美军正在用高超音速武器全方位将自己保护起来!
当然这很大的压力来自于中俄,俄罗斯公开了正在研制的高超音速计划,此前是一款名为“匕首”高超音速武器,在发动机的驱动下,最高突防速度可以达到10马赫,请注意是动力驱动,这表示俄罗斯的超然冲压发动机似乎遥遥领先于中美?不过俄罗斯一贯有吹牛的传统,所以我们表示怀疑。
另一款则是达到了惊人的27马赫,目测是高超音速滑翔弹头,但从高超音速滑翔但气动效果上来看,真正的难点并不是告诉,而是在于控制速度,使其在弹头温控范围内,否则过高的速度极容易烧毁或者破坏弹头气动控制面。
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