真空胎和普通胎优缺点有哪些？真空胎最大的缺点是不能负荷太重。真空胎使用需要注意哪些事项？下文是小编为大家介绍使用真空胎的一些注意点。
无内胎轮胎常称"低压胎"、"真空胎"，分为子午线轮胎和斜交线轮胎两种。无内胎轮胎有较高的弹性和耐磨性，并有良好的附着力和散热性能。
特别是子午线轮胎，由于胎冠角为零，在车辆高速前进时变化量小，并能保持较好的行驶稳定性和较小的摩擦，有利于震动冲击的吸收和车速的提高。
无内胎轮胎比一般内胎式轮胎厚得多，且表面又有一层优质橡胶，充气后外表张力增大，在内表面形成一定的压力，提高了对破口的自封能力，一旦扎破，不像普通车胎那样气体在瞬间全部泄完，会持续一定的时间，保障了高速行车时的安全。
无内胎轮胎由于轮胎与车轮圈密封为一体，对其制造精度要求高，多数为压铸铝一体化车轮毂，车胎间的定位性高，车轮的径向跳动量极小。
使用无内胎轮胎的摩托车其舒适性、稳定性都比使用普通车胎的摩托车要好得多。
真空胎的优点：
相比传统的轮胎，真空胎具有以下优势：
1.漏气慢，安全性能高。真空胎被刺穿后漏气慢，仍可坚持开到维修站进行修理；普通轮胎被异物刺穿后，迅速将内胎穿透，导致瞬间漏气，给用户带来行车困难。
2.散热性能好，寿命长。真空胎没有了内胎和垫带，有效减少了轮胎的内胎与轮胎内腔摩擦生热，内部的空气与轮辋直接接触，可以减少爆胎，延长轮胎使用寿命。
3.自重减轻，油耗降低。由于减少了内胎和垫带，轮胎的重量减轻，而且轮辋的备件也减少了锁圈，重量进一步减轻，整车可减少3%燃油。
4.耐磨，适合长途高速行驶。真空胎耐磨，且具有更佳的平衡性能，驾驶舒适性也能得以提高，因此更适合长途高速行驶。
真空胎具有众多优点，但也非十全十美，在选择和使用的时候还是有一些地方需要多注意。
不适合超载
真空胎耐磨但不太适合超载，一些重载货车将导向轮换成真空胎，后面主要承载的驱动轮依旧使用普通钢丝轮胎，这样即保证了承载能力，又提高驾驶舒适性，也不失为一种折中的好方法。
使用中注意的几个方面
．必须保持规定的气压
无内胎轮胎为优质橡胶制造，弹性好、柔性强，对气压适应范围大，即使胎压很高也没有普通车胎那种发硬的感觉，故对气压的检查要用气压表。
车胎除被扎外，无内胎轮胎一般不会自行放气，因此充气时要用气压表进行检查并保持规定的压力，切不可像对普通轮胎一样凭手感来决定是否补气。
．无内胎轮胎在使用中也要避免被尖硬物品刺伤、扎破，避免与酸、碱接触，被油类沾污也会加速橡胶的分解。应保持车胎的清洁，以防橡胶老化，延长使用寿命。
．无内胎轮胎对柏油、水泥路面的适应性较好，即使路面有水也能保持较强的附着力，具有较好的稳定性。
但对土质路面，特别是泥泞路面附着力小、稳定性差。使用无内胎轮胎的摩托车最好在市区使用，不宜在郊外土路行驶。
三、无内胎轮胎的冷补
轮胎扎破后可用专用的修补工具进行修补，如果摩托车修理部不具备修理条件，可自己动手用冷补胶进行冷补，其方法是：
．卸下车轮，扒下轮胎。扒胎时最好用竹板撬起一边后，车胎两边尽量向中间压即可轻轻扒下，注意不要把车胎两边缘弄破。
．将破口处的异物清理后，在胎内用砂纸将破口周围打毛涂上冷补胶水(可多涂些，但只涂一次)待5分-7分钟后用大片的冷补胶片贴在胎内即可。
如果车速较高，可冷补双层以提高修补强度，并在胎内对称位置粘上同样大小的两层冷补胶片，以保持车轮平衡。
．装上车胎后，如是人工打气，开始要猛，力争迅速将胎的两边充起并密封后，装上气门针打至规定气压，再将气门针旋紧。最后检查，如不漏气即可安装使用。
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