真空胎和普通胎优缺点有哪些?真空胎最大的缺点是不能负荷太重。真空胎使用需要注意哪些事项?下文是小编为大家介绍使用真空胎的一些注意点。
无内胎轮胎常称"低压胎"、"真空胎",分为子午线轮胎和斜交线轮胎两种。无内胎轮胎有较高的弹性和耐磨性,并有良好的附着力和散热性能。
特别是子午线轮胎,由于胎冠角为零,在车辆高速前进时变化量小,并能保持较好的行驶稳定性和较小的摩擦,有利于震动冲击的吸收和车速的提高。
无内胎轮胎比一般内胎式轮胎厚得多,且表面又有一层优质橡胶,充气后外表张力增大,在内表面形成一定的压力,提高了对破口的自封能力,一旦扎破,不像普通车胎那样气体在瞬间全部泄完,会持续一定的时间,保障了高速行车时的安全。
无内胎轮胎由于轮胎与车轮圈密封为一体,对其制造精度要求高,多数为压铸铝一体化车轮毂,车胎间的定位性高,车轮的径向跳动量极小。
使用无内胎轮胎的摩托车其舒适性、稳定性都比使用普通车胎的摩托车要好得多。
真空胎的优点:
相比传统的轮胎,真空胎具有以下优势:
1.漏气慢,安全性能高。真空胎被刺穿后漏气慢,仍可坚持开到维修站进行修理;普通轮胎被异物刺穿后,迅速将内胎穿透,导致瞬间漏气,给用户带来行车困难。
2.散热性能好,寿命长。真空胎没有了内胎和垫带,有效减少了轮胎的内胎与轮胎内腔摩擦生热,内部的空气与轮辋直接接触,可以减少爆胎,延长轮胎使用寿命。
3.自重减轻,油耗降低。由于减少了内胎和垫带,轮胎的重量减轻,而且轮辋的备件也减少了锁圈,重量进一步减轻,整车可减少3%燃油。
4.耐磨,适合长途高速行驶。真空胎耐磨,且具有更佳的平衡性能,驾驶舒适性也能得以提高,因此更适合长途高速行驶。
真空胎具有众多优点,但也非十全十美,在选择和使用的时候还是有一些地方需要多注意。
不适合超载
真空胎耐磨但不太适合超载,一些重载货车将导向轮换成真空胎,后面主要承载的驱动轮依旧使用普通钢丝轮胎,这样即保证了承载能力,又提高驾驶舒适性,也不失为一种折中的好方法。
使用中注意的几个方面
.必须保持规定的气压
无内胎轮胎为优质橡胶制造,弹性好、柔性强,对气压适应范围大,即使胎压很高也没有普通车胎那种发硬的感觉,故对气压的检查要用气压表。
车胎除被扎外,无内胎轮胎一般不会自行放气,因此充气时要用气压表进行检查并保持规定的压力,切不可像对普通轮胎一样凭手感来决定是否补气。
.无内胎轮胎在使用中也要避免被尖硬物品刺伤、扎破,避免与酸、碱接触,被油类沾污也会加速橡胶的分解。应保持车胎的清洁,以防橡胶老化,延长使用寿命。
.无内胎轮胎对柏油、水泥路面的适应性较好,即使路面有水也能保持较强的附着力,具有较好的稳定性。
但对土质路面,特别是泥泞路面附着力小、稳定性差。使用无内胎轮胎的摩托车最好在市区使用,不宜在郊外土路行驶。
三、无内胎轮胎的冷补
轮胎扎破后可用专用的修补工具进行修补,如果摩托车修理部不具备修理条件,可自己动手用冷补胶进行冷补,其方法是:
.卸下车轮,扒下轮胎。扒胎时最好用竹板撬起一边后,车胎两边尽量向中间压即可轻轻扒下,注意不要把车胎两边缘弄破。
.将破口处的异物清理后,在胎内用砂纸将破口周围打毛涂上冷补胶水(可多涂些,但只涂一次)待5分-7分钟后用大片的冷补胶片贴在胎内即可。
如果车速较高,可冷补双层以提高修补强度,并在胎内对称位置粘上同样大小的两层冷补胶片,以保持车轮平衡。
.装上车胎后,如是人工打气,开始要猛,力争迅速将胎的两边充起并密封后,装上气门针打至规定气压,再将气门针旋紧。最后检查,如不漏气即可安装使用。
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