第四章   自然环境对人类活动的影响

【全章课标要求】

◇举例说明地表形态对聚落及交通线路分布的影响（第一节）

◇根据有关资料，说明全球气候变化对人类活动的影响（第二节）

◇以某种自然灾害为例，简述其发生的主要原因及危害（第三节）

◇以某种自然资源为例，说明在不同生产力条件下，自然资源的数量、质量对人类生存与发展的意义（第四节）

第一节   自然条件对聚落及交通线路的影响

一、聚落

1．聚落的概念：人类各种形式的聚居地的总称。它不单是房屋建筑的集合体，还包括与居住直接有关的其他生活设施和生产设施。聚落既是人类居住、生活、休息和进行各种社会活动的场所，也是人类进行生产活动的场所。

2．聚落的分类：分为      聚落和      聚落两类。

聚落类型

差异比较

乡村

城市

人口构成

以农业人口为主

以非农业人口为主

产业结构

以第一产业为主

以第二、三产业为主

规模、地位

规模小。是区域发展的腹地，为城市提供劳动力、粮食、蔬菜、副食品等

规模大。是区域的政治、经济、交通、文化中心

3．聚落的形成和发展

聚落约起源于旧石器时代中期，随着人类文明的进步逐渐演化。在原始社会时期，以氏族为单位的聚落是纯粹的农业村落，进入奴隶制社会后，出现了居民不直接依靠农业营生的城市型聚落，但是奴隶制社会和封建制社会商品经济不占主要地位，人类的生产活动以农牧为主，故这一时期乡村聚落始终是聚落的主要形式。进入资本主义社会以后，随着工矿业、商业贸易等商品经济的发展与繁荣，城市或城市型聚落广泛发展，乡村聚落逐渐失去主导地位而成为聚落体系中的低层级的组成部分。

4．聚落与环境

聚落是人类有意识地利用和改造自然而创造出来的生存场所，是人类文明的结晶。任何一种聚落形态（包括房屋建筑结构），无不具有显著的区域地理环境的烙印。聚落的外部形态、建筑用材、选址、聚落的发展演变等，无一不与当地的自然环境息息相关。例如，北极地区的因纽特人用当地便于取得的冰块构筑的冰屋，墙体很厚，有利于保暖、防风雪；我国黄土高原有堆积很厚的黄土层，那里的气候相对比较干燥，当地居民便就地取材，利用黄土层挖凿成窑洞；我国新疆地区气候干燥，光照充足，建成平顶房，其屋顶可以用来晒庄稼；我国及世界上的一些热带地区，因炎热多雨，气候潮湿，一般都建成双层木楼或竹楼，利于通风、防潮；我国东北地区因气候寒冷，一般都建成墙体较厚且有火墙火炕的居室。有的民居则是适应于当地居民的生活习俗而创造的，如我国福建客家人因聚族而居，创造出土楼的特色建筑。

地形与聚落：地形对乡村聚落的影响十分明显。平原地区聚落较为集中（多为集村），规模较大，房屋住宅排列有序，形态多为团块状；山区的村落多建在山腰或山谷、河谷两岸，高矮参差，一般规模较小，房屋住宅较分散。

降水与聚落：各个地区降水量的多少会直接影响到房屋建筑的形态，这在乡村聚落中表现最为明显。一般说来，降雨多和降雪量大的地区，房屋多为斜顶，以利于雨水下泄和减少屋顶积雪。而且降水较多的地区，一般也较潮湿，房屋住宅还要防潮，所以一些少数民族地区的民居建筑多采用木竹架空式，即“干拦式”结构（也就是俗称的吊角楼），以利于通风、消暑、防潮。而在降水较少的地区，住宅的屋顶坡度较小，在气候特别干旱的地区，甚至是平顶房。另外，降水较多的地区（如中国南方），屋檐突出长，以避免墙面被雨水冲蚀；而降水较少地区（如中国北方），屋顶出檐较短，因为他们无雨多之忧。降水多的地方，植被繁盛，建筑材料多为竹木；降水少的地方，植被稀疏，建筑多用土石；降雪量大的地方，雪甚至也是建筑材料，如爱斯基摩人的雪屋。

气温与聚落：气温高的地区，房屋墙壁较薄，房间较大，窗户较小，从而达到防暑的效果；气温低的地区，房屋墙壁较厚，房间较小。在我国南方地区，为适应潮湿炎热的气候，房屋建筑采用敞厅、天井通廊等开畅通透的布局，墙的外面多抹白灰以减少阳光的吸热效应。青藏高原昼夜温差极大，终年风大雨少，多采用石造的平顶厚墙建筑，白天利于厚墙吸热，到了夜晚厚墙散热，恰可增温去寒。在冬季寒冷的地区，为了避免寒风的侵扰，避风的墙壁往往不开窗。如我国北方冬季盛行偏北风，因此窗户一般不朝北开，门也是朝南开的。

水源与聚落：人类的生产、生活离不开水，作为人类生产生活的场所，聚落一般选择靠近水源（河流、湖泊）的地方。古代村落大多建在靠近河流的高地上，这样既便于取水，又不受洪水侵袭，如我国陕西蓝田猿人的遗址，就建在一条河流的阶地上。近现代的大多数村落和城市大多沿河流两岸、湖泊四周分布。在沙漠地区，聚落则分布在绿洲地区或取地下水方便的地区。即使在湿润地区，聚落分布也明显受到用水的影响，在水源供给充足、水网稠密的地区，聚落比较集中，规模较大；在水源供给匮乏，水网稀疏的地区，聚落比较分散且规模较小。

5．我国乡村聚落的地域差异

北方聚落

南方聚落

游牧聚落

住宅形式

屋顶平、有院落、土坯

——降水少，冬季低温

屋顶斜、无院落、砖石——降水多，潮湿

帐幕式住宅

——游牧，便于拆迁

形态

多团状聚落——

地势平坦

带状——

沿河流、道路

散居，一般在背风坡

农业生产

以旱地为主

以水田为主

畜牧业，灌溉农业

二、自然条件对城市形成和发展的影响

1．地形与城市

地形条件直接影响城市的密度、规模和城市空间形态。

不同地形条件下的城市空间形态：城市空间形态是指城市的整体轮廓形状。

平原地区的城市空间形态：城市形态较完整、集中，多呈团块状

山地、丘陵（或山区）地区的城市形态：城市空间拓展受地形制约，多呈分散型

河谷地区的城市空间形态：城市空间受地形条件的制约，多呈条带状

不同地形条件下的城市密度、规模：

平原、盆地地区：城市密度大、规模大（原因：①地表平坦开阔，城市建筑物和道路建设成本低 ；②交通便利 ；③城市扩展空间大 ；④农业基础好 ）。如世界上绝大多数的城市分布在海拔200米以下的濒海、濒湖和沿河平原；我国特大城市大部分分布在地势第三级阶梯上的平原地区

高原、山地（或山区）地区：城市密度小、规模较小（原因：①地表起伏大，城市建筑物和道路建设成本高 ；②交通不便 ；③城市扩展空间受限 ；④农业基础差 ）。如我国西部地区（地势第一、二级阶梯），多高原、山地，特大城市很少。

读“世界城市分布图”，分析世界城市分布与地形的关系：

。

读“我国特大城市分布图”，分析我国特大城市分布与地形的关系：

。

不同地形条件下的城市区位选择：

平原地区：城市大多位于江河、湖泊沿岸（原因：①水源充足；②水运便利）

高原、山地（或山区）地区：城市大多位于山间盆地、山谷或河谷地带（原因：①有面积较大的平坦区域；②水源充足，且取水方便；③交通相对便利；④气候较温暖）。

2．气候与城市

气候对城市的影响是通过气温、降水、风、光照等气候要素状况是否有利于人类居住、生活和生产活动来体现的。如极地高纬地区，因终年寒冷，且常年风力大，不利于人类的居住、生活和从事生产活动，故城市稀少。具体来说：

（1）中低纬度的            ，水热条件优越，气候宜人，利于人类的生活与生产，城市

（尤其是大城市）。

（2）沙漠地区，由于气候干旱缺水，不利于生产活动，城市稀少，城市多建在      。

（3）热带雨林地区，因气候过于湿热，城市稀少，城市多建在            。

（4）盛行风向和风速对城市内部结构和布局的影响

①城市工业区的布局要充分考虑当地盛行风向。一般来说，工业区或废气排放严重的工业应布局在城市的       地带或                                     （如下图）。

②对街道走向的影响（以我国为例）：

南方城市街道通常与盛行风向平行。原因是风力微弱，有利于空气中污染物质扩散。

北方城市街道不能与盛行风向平行。原因是冬季风力强劲，街道会加速风力。

③对城市建筑物高度、布局的影响：位于盛行风上风地带的城市建筑物高度要小，或高大而密集建筑群的排列不能与盛行风向垂直。原因是有利于空气流通和城市大气污染物质的扩散。

读“世界城市分布图”，分析世界城市分布与气候的关系：

。

3．河流与城市

河流对城市发展的作用主要表现在两个方面：①提供水源；②提供航运

水是人类生产、生活必不可少的重要物质之一，城市作为人口密集、生产活动频繁的聚落场所，其对水的数量和运输要求都甚于其它聚落形态。在城市开始出现的早期，限于当时的交通运输条件和用水技术，城市大多临河、临江、临湖而建，其原因在于临河、临江、临湖可以就近获得水源和具有便利水运（水运是影响早期城市的重要区位因素）。直至现代，临河、临江仍是城市的理想区位。

就某一河流流域内来说，         处和              处容易形成规模较大的聚落或城市（原因：①地势平坦开阔，拓展空间较大；②人流、物流的集散和转运中心）。

在右图的A、B、C三地中，最有利于城市形成的是

地，理由是

4．矿产与城市

世界上有许多城市是因某种矿产资源的发现和开采而发展起来的，这样的城市通常被称为矿业城市（亦称为资源型城市）。

（1）不同类型的矿业城市

因煤矿开采而发展的城市：我国的      、      、      等，美国的      ，德国的

、           等，英国的

因铁矿开采而发展的城市：我国的      、      、      等

因石油开采而发展的城市：我国的      、      、      等，美国的       ，英国的

因金矿开采而发展的城市：我国的      ，南非的          ，美国的

（2）对于矿业城市来说，其发展规模主要取决于                 和               。

（3）在矿产资源开采的后期，矿业城市要考虑        问题，否则城市会            。

矿业城市的转型措施（实现可持续发展的措施）：①改造、升级传统产业；②调整产业结构，发展新型产业，实现产业多元化；③完善基础设施，治理、改善城市环境；④大力发展科研和高等教育，为产业转型和升级提供技术和人才支持

三、自然条件对交通运输的影响

不同地区由于气候、水文、地形等自然条件不同，从而使各地的交通运输方式、运输线路走向、线网分布格局存在着很大差别。

1．自然条件对交通运输方式的影响

现代交通运输包括铁路、公路、航空、水运（河运和海运）、管道五种方式。

（1）我国历史上“南船北马”的形成原因：秦岭—淮河以南的南方地区，气候湿润，河流多且       大，利于发展         ；而秦岭—淮河以北的北方地区，气候较干旱，河流少、

小且       大，难以发展         ，但北方地区地形以       和高原为主，地表较为开阔、平坦。

（2）临江河湖海的地区有发展        的有利条件。

（3）远离江河湖海的内陆地区只能发展       交通或          。

（4）       只能建在临江河湖海之地，且还受到河湖海岸形态、沿岸水深、附近泥沙移动与工程地质等条件的影响。

（5）机场（航空港）要求建在地表            、地势较      的地方。

2．自然条件对交通运输线路走向的影响

（1）在山区，由于地形、地质条件复杂（地表崎岖，断层、断裂发育，易发生滑坡、泥石流等地质灾害），公路选线要求尽量避开不利的地形、地质、水文条件，线路多沿河谷或呈“之”字型（即盘山路）延伸，线路弯曲而延长（使工程量、施工难度加大，建设成本大）。

（2）在山区，铁路选线要求尽量避开地形、地质、水文条件复杂的地段；线路大多沿河谷或相同等高线修建，很多时候需架设桥梁或开凿隧道甚至采用迂回、盘展的方式，使线路弯曲而延长（使工程量、施工难度加大，建设成本大）。

（3）平原地形区对公路、铁路线路的限制较少，线路多为平直（工程量、施工难度较小，建设成本较低）。

（4）在没有特别要求的情况下，线路（公路、铁路）大都选建在有利或便于修建的地形单元或地形部位上，如平原、缓丘、山间盆地、河谷和垭口等处。

◆交通线路的区位分析：（1）社会经济因素：交通线路的大致走向主要取决于社会经济因素，即线路沿线的人口分布、经济发展水平状况，因为人口分布和经济发展水平直接决定了客货运输量，进而影响交通线路的经济效益和社会效益。一般来说，交通线路大多经过人口密集、工农业发达、客货运输需求大的地区，同时还要考虑是否有利于沿线资源开发、带动沿线地区社会经济发展（如我国南昆铁路的建设及其线路走向，就是为了促进相对落后的西南云、贵、桂等少数民族聚居地区社会经济的发展和沿线资源的开发）。（2）自然条件因素：交通线路的具体走向经常受到沿线地区的地形、地质、水文等自然条件的制约，交通线路要求尽量避开不利的地形、地质和水文条件，如崎岖的山地，地震频繁、断层发育、滑坡泥石流多发的地段，尽量选择地势平坦（平原、盆地、河谷、缓丘、垭口）、地质稳定的地段。（3）技术条件因素：交通线路的建设及线路的具体设计，要充分考虑现有的技术条件（即技术可行性），在论证技术可行性时，还要考虑建设成本（投入）与线路可预见的社会经济效益（产出）之间的比例关系，即技术上可行、效益上可观（值得）（如我国青藏铁路的建设，就是因技术条件使二期工程从格尔木至拉萨段直至2006年7月1日才建成通车，而一期工程从西宁至格尔木已于1979年建成，1984年投入运营。青藏铁路是世界上海拔最高、路程最长、克服世界级铁路建设难题——冻土层最长的高原铁路，其建设需解决的主要技术难题是高寒、缺氧、冻土和生态脆弱）。

3．自然条件对交通线路密度和分布格局的影响

（1）①平原、盆地、缓丘、河谷地区的交通网密度大，原因是地势平坦，自然条件优越，人口密集、经济发达、客货运量大。

（2）山区交通网密度低，原因是地形、地质条件复杂（地表崎岖、多断层、滑坡、泥石流），技术要求高、工程量大，建设成本高；人口稀少、经济落后、客货运量小。

（3）在山区，交通线路（公路、铁路）大多沿山谷或河谷分布，原因是地势相对低平，工程量和造价小。

实例分析：南昆铁路的区位条件分析

（1）试分析修建南昆铁路的社会经济因素

（2）试分析修建南昆铁路需要克服的不利自然条件

（3）据图分析，南昆铁路建成后，可带动沿线地区哪些产业的发展？

第二节   全球气候变化对人类活动的影响

班级：           学号：         姓名：

一、地球气候一直处在变化之中

气候变化是指某一特定地点、区域或全球气候平均状况在统计上的明显改变或持续较长一段时间（典型的为10年或更长）的气候变动。引起气候变化的原因既有自然原因，也有人为原因。自然原因如太阳辐射的变化、地壳变动引起地面状况（下垫面）的改变、大气环流的改变等；人为原因主要是通过人类活动改变大气组成成分和土地利用的改变。

1．气候变化的三个阶段及其气候变化特点

（1）地质时期（距今22亿年至1万年）：冷暖交替（冰期与间冰期交替）（如下图）

（2）历史时期（（距今1万年以来）：有两次较大的变化，一次是温暖期；另一次是寒冷期。

温暖期，北半球的极地冰盖曾经消失，海平面要比现在高出75厘米，热带和亚热带向北扩展到现在的加拿大和英格兰。寒冷期，出现于14-17世纪的小冰期，使传统农作物频频歉收甚至绝收。

（3）近代（近一、二百年）：据气象观测记录资料显示，近一、二百年来，全球平均气温呈波动上升趋势。致使全球降水的空间分布发生显著变化、极地冰盖和山地冰川面积减少、全球海平面上升。（如下图）

2．地质时期、历史时期气候变化的原因：自然因素引起气候自身的变化。

3．近代气候变化的原因：人类活动和自然因素共同作用的结果。

（1）自然原因：太阳活动

（2）人为原因：①煤炭、石油等矿物燃料的大量使用；②土地利用的改变使森林、草原植被遭到破坏。结果：大气中二氧化碳浓度升高，大气的温室效应增强，全球气候变暖。

4．科学家研究、推测古代气候常用的方法有                  法、                法、

法、                  法。

◆碳足迹

“碳足迹”源于英语单词“Carbon Footprint”，意指个人或团体的温室气体排放量（以二氧化碳为标准计算）。“碳”主要储存在由碳元素构成的自然资源中，如石油、煤炭、木材等。碳足迹可用来评价一个人的能源意识和行为方式对自然界产生的影响，每个人都有自己的碳足迹，开车出行或乘坐各种交通工具、使用各种电子电器产品、消费食物和其它产品等都要消耗矿物燃料，从而产生碳排放，碳排放越多，碳足迹就越大，你对全球变暖所要负的责任就越大。我们每个人都应尽量主动减少碳排放或进行碳补偿，如少开车或使用小排量汽车、使用节能灯具和其它节能产品、购买绿色的本地食品等，通过植树种草或其它吸收二氧化碳的行为，对自己曾经产生的碳足迹进行一定程度的抵消或补偿。

二、全球气候变暖对人类活动的影响

1．对农业的影响

（1）有利：

（2）不利：

2．对工业的影响

（1）能源消费

高纬度地区冬季能源消费量      。原因是                                    。

低纬度地区夏季能源消费量      。原因                                      。

（2）工业结构

受到限制的工业部门是                                                      。

受到鼓励的工业部门是                                                      。

3．对人体健康的影响

夏季持续高温，导致       上升；全球气候变暖，增大疾病的发病率和        扩大。

4．对海平面和海岸带的影响

5．对生态系统的影响

原生态系统中的物种会遭受损失；                 地区荒漠化更严重等。