俄罗斯总理梅德韦杰夫早前访华期间，中俄提出要共建“冰上丝绸之路”——此路乃通过北极航道中的东北航道将东亚、北美和西欧三大经济中心联结起来。东北航道西起西北欧北部海域，东到海参崴及大连，途经巴伦支海、喀拉海、拉普捷夫海、新西伯利亚海和白令海峡，成为连接东北亚和西欧最短的海上航线。此一冰上丝绸之路将使中国与欧洲的贸易，比传统航路（即经马六甲海峡、印度洋、苏伊士运河）缩短三分之一航程，节约三分之一油耗与成本；也将使中国与北美东岸的航路（即经巴拿马运河）缩短3000海里。
东北航道亦较传统航道（时有恐怖主义及海盗出现）安全与单纯（沿线国家主要是俄罗斯）。缺点是沿线自然环境恶劣（北冰洋温度常年维持在零下40度到零下20度之间），海面长年结冰，一年只有两三个月能正常航行。惟随着气候暖化及高科技破冰船投入使用，情况将逐步改善。
从全球地缘战略版图的框架来看，美国为确保其全球霸权地位，长期控制着16条重要战略通道，几乎囊括了世界上所有重要的海峡和水道：7条在大西洋，5条在太平洋，2条在印度洋，还有2条在地中海。其中又有6条最为重要，即巴拿马运河、苏伊士运河、直布罗陀海峡、霍尔木兹海峡、曼德海峡和马六甲海峡。
中国国运自1840年鸦片战争战败后日趋衰落，美国国运则在1870年GDP超过英国后越来越强，中美气势消长超过了100年，其结果是美国称霸全球，中国则局促一隅。在地缘战略上，中国不但在全球无一着力点，甚至在家门口及附近，也被美国控制的第一岛链及马六甲海峡严密封扼，战略空间被极度压缩，战略生命线也被高度威胁。
然而，自从1979年中国改革开放后，中国生产力急速恢复，经济能量获得巨大释放，2010年GDP全球排名已上升到第2位，估计在2030年前后将超过美国，恢复到1820年以前中国在全球长期第一的地位。随着国力复兴，中国在地缘战略上当然不能再容忍被局促一隅的困局，因此分别从防守与进攻两个方面采取了新的、积极的布局。
防守方面，针对美国在第一岛链即中国家门口的各种“介入”行为，以各种“反介入”手段强烈响应，包括划设东海防空识别区、研发全球独门的反航母导弹、南海吹填造岛等，目的在于把黄海、东海、台海、南海打造成中国的护城河，然后进一步突破第一岛链、第二岛链，有效瓦解美国在西太平洋对中国的地缘封锁。
进攻方面，则提出“一带一路”，通过陆上及海上丝路的交错编织，中国建构了从缅甸、巴基斯坦出印度洋的通道，很大程度上摆脱了马六甲困境对中国造成的封扼。未来的冰上丝绸之路，将中国与西欧及美国东岸联结，也将进一步削弱马六甲海峡及巴拿马、苏伊士运河的战略重要性。藉此，由中国倡议及启动的陆、海、冰三条丝绸之路，或将在21世纪对全球地缘战略版图产生三方面颠覆性的深远影响：
一、冲击既有战略信道的战略价值。将影响到美国作为全球霸权的全球地缘战略通道的相关国家，如对新加坡、巴拿马、埃及、土耳其、西班牙等国长久以来的国家利益产生不利冲击。
二、颠覆长久以来海洋国与陆地国的地缘战略形势。1902年，英国战略家麦金德预言的“世界岛”（亚、欧、非大陆板块）将随着高铁网的铺设而逐步变成现实。近500年来因海洋优势而取得巨大红利的美洲、澳洲、英国、日本等地区和国家，将会面对长久以来居于劣势的陆地国家的强势竞争与挑战。
三、将进一步拉大北半球与南半球的差距。陆、海、冰丝绸之路，除了部分可惠及非洲，主要还是联结整合了北半球的亚、欧及北美，因而“南北差距”有可能进一步扩大。
中国的复兴，对全球经济、政治、军事、战略的影响之深远，恐将远远超过一般人的想象。
（作者系凤凰卫视著名评论员）
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