5月的星越让我们失望了，跨界轿跑SUV，CMA下的首款车型，配2.0T+8AT组合，依然只交出了的1109台的惨淡成绩，星越对于吉利的来说，算是一款当下最高水准车型，但是这款车型并未给吉利带来可观的销量。除了星越，在5月还有一款车同样让人期待，那就是星途TX。91资源站
星途作为奇瑞的高端品牌，齐聚奇瑞最高端的造车技术，星途TX相比星越(参数|图片)来说，含金量并不低，而且星途TX作为星途的首款车型，肩负着星途能否一炮(参数|图片)而红的使命，然而这款车在首月上市以后并未带来预期的效果，与星越同样低迷，上市第二个月也仅给出1701台的成绩。
了解过星途TX的人都知道，这款车最早是在2017年的法兰克车展，但是直到2019年4月16日，这款车型才正式上市，从展出到上市花了2年的时间。既然是用2年孕育出来的车型，而且还是奇瑞进击高端领域的品牌，与领克、WEY同一水平，那么星途TX自然有其过硬之处。
从外观设计，到内饰布局，星途TX(参数|图片)并未让人失望，彪悍的车身，硬朗的设计，对SUV应有的期待，在星途TX身上均能感受到，且1.6T+7DCT的更是星途TX的核心竞争力。在国产车造车企中，奇瑞在发动机上的造诣名列前茅，已经拥有足够的原始积累，经得起市场的考验。
本以为这款难产2年的车型，在上市以后，会出现一定销量井喷，将多年的用户积累进行一次性释放，没想到5月也仅拿下1701台销量，对于这个销量，笔者觉得挺正常，稍微了解星途与如今车市大环境就不会觉得意外，如今的时代变了，再也不是以前了。
星途作为一个新推出的全新品牌，虽然奇瑞标榜是高端品牌，但是不管是奇瑞还是星途，都无法支撑起高端两字，奇瑞在自主品牌阵营属于一个二流水准，消费者的认知有限，而且奇瑞并未有太过于出彩的技术，一家二流车企造出的高端品牌，如何让消费者去信服？即便是闻名全球的本田，其高端品牌讴歌依然不被国内消费者接受，更何况是奇瑞呢。
不管消费者是否接受星途的高端定位，对于奇瑞来说，这就是奇瑞的高端品牌，向领克、WEY看齐，在定价上星途TX官方指导报价是12.59-17.59万，对于一台国产车来说，这个定价确实有点偏高，甭管你是不是高端品牌，消费者很难接受。此外星途TX在核心动力和变速箱方面也与瑞虎8同款，但是瑞虎8 1.6T版定价在11.99-15.59万，更进一步“抢”了星途TX的饭碗，可以说，在很大程度上注重性价比和实用性的消费者会选择瑞虎8。
品牌溢价能力不足，产品性价比不高、同门互抢饭碗，再加上本就不景气的行业，彻底将星途TX最后的一点希望破灭。中国车市自从2018进入2019年，整个行业急降温，秋风萧瑟，寒流凛冽，各大车企均出现不同程度的下滑，哪怕是大众都不能幸免，自主领头羊吉利下滑更是严重，长城同样不好过，奇瑞新推出的星途TX还能好？1701台销量，在一定程度上说，也是看似意料之外又在情理之中了，这个成绩也并非不可以接受。
写到最后：
国产车进击高端领域，这一点值得肯定，但是以如今的市场环境来看，消费低迷疲软，高端车型并不被消费者待见，尤其是国产车。奥迪、凯迪拉克虽然贵为豪华车型，销量下滑严重，自主高端品牌领克与WEY系列，同样也不好过，毫无知名度的星途可想而知，所以星途TX的低迷是可以预见了，也许我们只能说这是一款生错时代的车型。
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