5月的星越让我们失望了,跨界轿跑SUV,CMA下的首款车型,配2.0T+8AT组合,依然只交出了的1109台的惨淡成绩,星越对于吉利的来说,算是一款当下最高水准车型,但是这款车型并未给吉利带来可观的销量。除了星越,在5月还有一款车同样让人期待,那就是星途TX。91资源站
星途作为奇瑞的高端品牌,齐聚奇瑞最高端的造车技术,星途TX相比星越(参数|图片)来说,含金量并不低,而且星途TX作为星途的首款车型,肩负着星途能否一炮(参数|图片)而红的使命,然而这款车在首月上市以后并未带来预期的效果,与星越同样低迷,上市第二个月也仅给出1701台的成绩。
了解过星途TX的人都知道,这款车最早是在2017年的法兰克车展,但是直到2019年4月16日,这款车型才正式上市,从展出到上市花了2年的时间。既然是用2年孕育出来的车型,而且还是奇瑞进击高端领域的品牌,与领克、WEY同一水平,那么星途TX自然有其过硬之处。
从外观设计,到内饰布局,星途TX(参数|图片)并未让人失望,彪悍的车身,硬朗的设计,对SUV应有的期待,在星途TX身上均能感受到,且1.6T+7DCT的更是星途TX的核心竞争力。在国产车造车企中,奇瑞在发动机上的造诣名列前茅,已经拥有足够的原始积累,经得起市场的考验。
本以为这款难产2年的车型,在上市以后,会出现一定销量井喷,将多年的用户积累进行一次性释放,没想到5月也仅拿下1701台销量,对于这个销量,笔者觉得挺正常,稍微了解星途与如今车市大环境就不会觉得意外,如今的时代变了,再也不是以前了。
星途作为一个新推出的全新品牌,虽然奇瑞标榜是高端品牌,但是不管是奇瑞还是星途,都无法支撑起高端两字,奇瑞在自主品牌阵营属于一个二流水准,消费者的认知有限,而且奇瑞并未有太过于出彩的技术,一家二流车企造出的高端品牌,如何让消费者去信服?即便是闻名全球的本田,其高端品牌讴歌依然不被国内消费者接受,更何况是奇瑞呢。
不管消费者是否接受星途的高端定位,对于奇瑞来说,这就是奇瑞的高端品牌,向领克、WEY看齐,在定价上星途TX官方指导报价是12.59-17.59万,对于一台国产车来说,这个定价确实有点偏高,甭管你是不是高端品牌,消费者很难接受。此外星途TX在核心动力和变速箱方面也与瑞虎8同款,但是瑞虎8 1.6T版定价在11.99-15.59万,更进一步“抢”了星途TX的饭碗,可以说,在很大程度上注重性价比和实用性的消费者会选择瑞虎8。
品牌溢价能力不足,产品性价比不高、同门互抢饭碗,再加上本就不景气的行业,彻底将星途TX最后的一点希望破灭。中国车市自从2018进入2019年,整个行业急降温,秋风萧瑟,寒流凛冽,各大车企均出现不同程度的下滑,哪怕是大众都不能幸免,自主领头羊吉利下滑更是严重,长城同样不好过,奇瑞新推出的星途TX还能好?1701台销量,在一定程度上说,也是看似意料之外又在情理之中了,这个成绩也并非不可以接受。
写到最后:
国产车进击高端领域,这一点值得肯定,但是以如今的市场环境来看,消费低迷疲软,高端车型并不被消费者待见,尤其是国产车。奥迪、凯迪拉克虽然贵为豪华车型,销量下滑严重,自主高端品牌领克与WEY系列,同样也不好过,毫无知名度的星途可想而知,所以星途TX的低迷是可以预见了,也许我们只能说这是一款生错时代的车型。
联系客服