说到贵州，你会想起什么？在以前，也许你会说：茅台，或者老干妈......
如果说威士忌代表了苏格兰，伏特加代表了俄罗斯，那茅台就是中国的代名词。一直以来，都是贵州最闪亮的名片。
近十几年，有一种来自贵州的味道风靡了全世界，连外国友人都为之而着迷，它的名字叫：老干妈。
而随着科技的发展，贵州也逐渐找到了属于自己的一片天地。
近年来，各大互联网巨头纷纷落户贵州，设立大数据中心，因为这里有着得天独厚的自然条件，以前人们总会说贵州“天无三日晴，地无三尺平”，而正因如此，贵州不仅拥有丰富的水电资源，而且价格十分便宜，由于喀斯特地貌的关系，这里又有着许多的山洞，山洞里的恒温恒湿环境，是一个最合适建大型绿色数据中心的好地方！
随着被誉为“中国天眼”的500米口径球面射电望远镜落成启用，让贵州平塘成为了人们眼中的天文小镇，这座具有我国自主知识产权、世界最大单口径、最灵敏的射电望远镜，将肩负起人类探寻浩瀚宇宙的又一“黑科技”。
而说到黑科技，不得不说最近备受关注的一款科技感满满的车型——广汽丰田全新雷凌！在丰田应以为傲的TNGA架构和双擎技术的加持下，完成蜕变的雷凌又能带给我们什么样的感受？
全新雷凌不但在价格上比老款车型有所下降，而配置却更丰富。首先最大的变化在于TNGA架构架构下，让雷凌拥有了更高的安全系数。THS II混合动力系统也得到了升级，电池体积做更小，重量更轻，也不再占用后备箱的空间了。此外，新车后悬挂升级为双叉臂式独立悬挂以后，拥有了更好的舒适性、更强的操控性。
外观上依旧延续了北美版的设计，在Keen Look的全新设计语言加持下，车头造型看起来很犀利，运动感也有所提升，更符合当下年轻人的口味。
多达8种的车身配色，以满足年轻人的个性化需求。其中星云紫为雷凌双擎车型的专属配色。
全新的“大嘴”设计注入了充满活力的元素，同时也拉低了整体的视觉感受。
全系标配的LED大灯，犹如射出的箭，动感十足。
在TNGA架构的加持下，新车拥有更低的重心和更宽的车体，新车的尺寸为4640×1780×1455mm，运动版高为1435mm，轴距依然是2700mm。
对比车头的“激进”，车尾造型可谓“中庸”，老款上连接尾灯的镀铬饰板变成了黑色烤漆饰板，下方则大面积的使用了黑色的护板。
淡蓝色的车标和翼子板处的HYBRID铭牌能告诉我们它是一辆混动车型的身份。
走进车内，你几乎找不到老款的影子，全新的对称式中控布局采用非常简洁的线条处理，有效释放了车内空间。
中控台几乎全被软质塑料所覆盖，在提升触感的同时也提高了整体档次，日系车中细腻的做工也让人满意。
全新的方向盘增加镂空的设计，虽然只有顶配车型采用皮质包裹，但软质材料依然提供了不错的握感。
除科技版采用大尺寸液晶仪表外，其他车型均采用这种机械仪表。中间的时速表用镀铬装饰包裹，双擎版左侧为能量表，汽油版为转速表。右侧的行车电脑尺寸不大，但显示内容也足够。
在TNGA加持下，座椅也拥有更好的包裹性，双擎版由于在后排座椅底部布置了电池组，所以填充物较薄，但对日常乘坐的舒适性影响不大。
雷凌搭载1.2T发动机，最大马力为116匹，同时符合国六排放的标准。
雷凌双擎搭载1.8L的发动机，最大马力为98匹，前置永磁同步电机总功率53kW，总扭矩为163牛米，与老款最大功率相同，但最大扭矩却降低了44牛米。
从贵阳市区一路驾车前往平塘天眼，虽然扭矩明显降低，但在实际驾驶中并没有太明显的感受，在日常驾驶中也是够用。
底盘的升级是新车的一大亮点，这让雷凌成为同级中唯一使用双叉臂独立后悬挂的车型，除了大大提升了乘坐的舒适性，还对连续颠簸路面的过滤更加积极有效。
毫不夸张的说，新车提供的舒适性和静益性已超越了你对一辆紧凑级轿车的理解，如果让我蒙着眼坐上去，第一感受是：我坐在一台雷克萨斯上。
方向盘的回馈力度适中，既不会让驾驶者感到吃力，又保持着很好的转动回馈，对路感的传递轻柔且真实。转向几乎没有虚位，指向也十分精准。
全新雷凌给我带来的惊喜远远超乎了预期，外观个性十足，内饰简洁精致，最重要的是在TNGA架构下，底盘的提升实在让人惊叹，无论是对震动的过滤还是激烈驾驶中的反应速度，都拥有着越级的表现。看来，在当前国内车市日趋放缓的环境下，丰田已经走上了属于自己的超车道！
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