导读：随着夏至到来，夏天的热情再次拉升一个高度，然而从上市公司陆续公布的销售业绩来看，中国汽车市场似乎并没有被这份热情感染，依然在冬天里沦陷着，期待转暖。分享平台
丑媳妇终究要见公婆。随着长安汽车和长城汽车公布销量，12家中国主要汽车上市公司今年前5个月销售业绩基本公之于众。
从产销数据来看，12家上市公司的业绩表现难言乐观，但也有些亮点。除江淮汽车外，剩余11家上市车企今年5月销量均沦陷；除长城汽车、比亚迪和江淮汽车外，剩余9家车企今年前5个月销量均出现不同程度下滑。
尤其引人注意的是，几大国有汽车上市集团无一幸免。虽然新能源汽车保持增长，但在5月份依然没能“拯救”偏科的比亚迪，北汽新能源产销更是出现大幅下滑。
中国汽车工业协会公布数据显示，5月中国汽车产销同比降幅有所扩大，产销量分别完成184.8万辆和191.3万辆，同比分别下降21.2%和16.4%，同比降幅比4月分别扩大6.7和1.8个百分点。
1-5月，中国汽车产销分别完成1023.7万辆和1026.6万辆，产销量同比均下降13%，降幅比1-4月分别扩大2和0.8个百分点。
乘联会数据显示，今年前5个月，中国累计狭义乘用车零售量为818.72万辆，同比下滑11.9%。其中，5月狭义乘用车零售158.2万辆，同比下降12.5%，环比增长4.8%。然而，这却是历年5月环比表现最强的，且是在5月初休假4天基础上取得的改善，主要得益于国六将实施，令去库存力度加大取得的效果。
在此影响下，5月汽车企业库存下降6.9万辆，加之厂家及时缓解经销商进货压力，渠道库存下降8.4万辆。数据显示，5月狭义乘用车批发量为154.2万辆，同比下降16.9%。这从不少上市车企发布的产销公告中也可见一斑。
此外，由于国六实施，零部件企业供给侧出现了瓶颈，国五车型减产但国六供给不足，导致狭义乘用车总体产量下降较大。5月狭义乘用车生产147.1万辆，同比下降23.2%，环比下降8.7%。
对此，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，历年上半年4-6月的销量是逐步走低的特征，今年国六实施更引起消费者观望，叠加消费者购车能力和信心下降，导致部分经销商库存消化更为艰难。
下半年环境复杂，经济和政策弹性空间较大，建议厂家压低短期产销目标，静观环境与政策变化，随后合理修正年初的计划。
那么，对于主要中国汽车上市公司而言，具体业绩表现如何？又该如何看待其整体表现？下面，汽车K线将对12家中国主要汽车上市公司进行梳理和点评。
6月10日，上汽集团公布产销数据显示：5月上汽集团产销量分别为41.23万辆和48.09万辆，同比下滑29.77%和16.28%。今年前5个月，上汽集团累计销售新车247.07万辆，同比下滑16.7%。从上汽集团公布整体产销数据不难发现，其目前在积极的去库存。
（图片来源于上市公告）
分品牌来看，上汽集团各大板块几乎“沦陷”。其中，上汽大众1-5月累计销售新车76.51万辆，同比下滑9.31%；上汽通用1-5月累计销售新车69.37万辆，同比下滑15.15%；上汽通用五菱1-5月累计销售89.45万辆，同比下滑27.92%；自主板块上汽乘用车1-5月累计销售26.16万辆，同比下滑13.58%。
K线快评：合资板块全面沦陷，五菱更可能成为上汽集团数据表现的“累赘”。按照目前趋势，陈虹的2019年业绩目标很难完成。
6月5日，东风集团股份公布产销数据显示，5月东风集团股份产销量分别为23.6万辆和22.49万辆，同比分别下滑9.03%和11.13%。今年前5个月，东风集团股份累计销售新车112.65万辆，同比下滑10.72%。
（图片来源于上市公告）
其中，东风有限1-5月销售新车58.62万辆，同比下滑1.37%；东风本田1-5月销量为29.79万辆，同比增长11.89%；东风雷诺1-5月销量为7398辆，同比大幅下滑77.2%；神龙汽车1-5月销量为5.29万辆，同比下滑60.99%。东风乘用车1-5月销量为2.54万辆，同比下滑46.13%。整体来看，除东风本田表现较好，其它版块均难言乐观。
值得注意的是，东风集团股份旗下的东风悦达起亚和东风雪铁龙的库存深度均超过2，分别为2.2和2.1，达到警戒水平。
K线快评：独木难支。东风日产停止增长，法系车全面“崩溃”，东风悦达起亚都要沦为造车新势力的代工厂，东本怎能扼住集团命运的咽喉？
6月6日，广汽集团公布产销数据显示，2月份，其产销数据分别为15.1万辆和15.91万辆，同比分别下滑16.18%和3.59%。与上汽集团相似，广汽集团也在大力清库存。今年1-5月，广汽集团累计销售新车81.06万辆，同比下滑3.25%。
（图片来源于上市公告）
从各大板块来看，广汽本田和广汽丰田依然是广汽集团销量表现较为稳健的板块。数据显示，广汽本田1-5月销量为32.32万辆，同比增长18.28%，广汽丰田1-5月销量为25.57万辆，同比增长25.12%。
尽管如此，依旧未能改变广汽集团销量整体下行的态势。这主要是因为广汽乘用车、广汽菲克和广汽三菱等板块表现疲软，1-5月三个板块销量分别为14.28万辆、3.07万辆和5.2万辆，同比分别下滑38.2%、47.93%和17.49%。
（图片来源于中国汽车流通协会）
中国汽车流通协会发布数据显示，广汽传祺的库存深度高达2.3，且是5月份库存深度最高的品牌，需引起重视。不过，广汽新能源则是自主品牌的亮点。
K线快评：要求稳求进，自主品牌要深度学习日系合资伙伴。
6月11日，长安汽车公布产销数据显示，5月，其新车产销量分别为11.7万辆和11.35万辆，同比分别下滑32.41%和34.73%。1-5月，长安汽车销售新车68.35万辆，同比下滑32.91%。
（图片来源于上市公告）
具体来看，长安汽车旗下各版块销量均呈现下滑态势。其中，长安福特1-5月销量为5.9万辆，同比大幅下滑70.28%；长安马自达1-5月销量为5.15万辆，同比下滑34.07%；重庆长安前5个月销量为25.53万辆，同比下滑29.9%。
值得一提的是，长安乘用车库存深度高达2.1，需引起注意。
K线快评：从前5个月来看，长安汽车已经被挤出前四大车企。
6月10日，吉利汽车公布产销数据显示，5月其销量为9.03万辆，同比下滑27%，环比下滑13%。
（图片来源于上市公告）
其中，5月吉利新能源和电气化汽车销量为10,155辆，出口量按年增长超过两倍至5,498辆；中国市场销量为8.48万辆，同比下滑30%。
5月新帝豪、博越、缤越三款车型月销量过万，分别为1.62万辆、1.35万辆和1万辆；其余多数车型销量在5000辆上下徘徊。值得注意的是，缤越上市至今，一直保持月销过万，5月10日上市的吉利目前最高端车型星越，销量也超过1000辆。
今年1-5月，吉利汽车累计销售新车56.08万辆，同比下滑12%，完成其年度销量目标的37%。
根据公告，主要系吉利汽车持续减低经销商的总库存所致。不过，相应的零售销量按年或月均取得稳定增长。这反映出吉利汽车产品终端市场需求的改善。
K线快评：挺过去，就能看见彩虹。更何况，与其他企业相比，吉利汽车目前产品结构升级应该算是中国车企当中最快的。
6月11日，长城汽车公布产销数据显示，5月长城汽车产销量分别为6.34万辆和6.25万辆，同比分别下滑10.86%和11.78%。不过，今年前5个月，长城汽车累计销量依然保持正增长，共计销售新车43.02万辆，同比增长5.11%。
（图片来源于上市公告）
其中，哈弗品牌1-5月累计销售新车30.76万辆，同比增长8.63%，是长城汽车的主要增长动力。
过了新鲜期，进入考验期的WEY品牌，销量表现则有些疲软，1-5月销售新车4.01万辆，同比下滑40.25%。但随着新品牌销售团队到位和新产品的推出，这个创造过不少里程碑的高端品牌依旧会大有所为。
在新能源颇为火爆的市场环境下，欧拉品牌可以说是拉升长城汽车销量的一针“强心剂”，今年前五个月累计销售新车2.32万辆。当然也是长城汽车应对双积分的一道防火墙。
K线快评：国五国六怒刷存在感，价格战再度白热化，过去积攒了丰厚家底的长城汽车全然不惧。
6月6日，江淮汽车公布产销数据显示，5月其产销量分别为3.93万辆和3.91万辆，同比分别增长16.04%和11.46%，今年前5个月，江淮汽车累计销售新车20.34万辆，同比下滑9.11%。
（图片来源于上市公告）
其中，纯电动乘用车销量为2.92万辆，同比增长60.8%，成为江淮汽车销量的主要增长动力。
乘用车方面，1-5月累计销售新车7.79万辆，同比下滑11.8%。
K线快评：5月表现，也算是万绿丛中一点红了。
6月6日，比亚迪公布产销数据显示，其5月销量为3.39万辆，同比下滑10.22%，1-5月累计销量为18.93万辆，同比增长1.29%。
其中，新能源汽车板块5月销售新车2.19万辆，同比增长53.77%，1-5月累计销量为11.91万辆，同比增长106.04%。
（图片来源于上市公告）
燃油汽车板块5月销售新车12.02万辆，同比下滑48.98%，1-5月销量为7.02万辆，同比下滑45.59%。
虽然比亚迪“偏科”已经不是三两天，但销量向上的新能源汽车版块，显然有些带不动销量向下的燃油汽车版块，弱势的燃油汽车版块已经严重阻碍了比亚迪销量向上的走势。
K线快评：偏科学生，会影响整体成绩，但也可能成就一番大业。
6月6日，北汽蓝谷公布产销数据显示，5月北汽蓝谷子公司北京新能源汽车（北汽新能源）产销数据分别为1860辆和9009辆，同比分别下滑61.97%和49.67%。
（图片来源于上市公告）
1-5月份，北京新能源汽车产量合计5236辆，同比下降86.6%；销量合计3.91辆，同比下降19.83%。单看这组数据，不免让人唏嘘，北汽新能源这是怎么了？
值得一提的是，5月新能源乘用车市场批发实现9.7万辆，同比增长5.4%，今年1-5月全国新能源狭义乘用车销量44.2万辆，同比增长58%。
K线快评：不好好播种施肥，纵使风调雨顺，也难丰收。低端形象固化，口碑太差，要不要换个新瓶子？
6月4日，海马汽车公布5月产销数据显示，其5月产销量分别为2878辆和2981辆，同比分别下滑38.66%和62.41%，1-5月累计销售新车1.07辆，同比下滑70.03%。
（图片来源于上市公告）
K线快评：夹缝中求生，还有多少房子可以卖？
6月6日，福田汽车公布最新产销数据显示，其5月产销量分别为3.25万辆和4.47万辆，同比分别下滑4.91%和28.85%；今年前5个月，福田汽车累计销售新车22.76万辆，同比增长5.5%。
（图片来源于上市公告）
其中，中型货车前五个销量为1.27万辆，同比增长208.16%，成为主要销量动力。
此外，乘用车1-5月累计销售新车5346辆，同比下滑47.06%。
K线快评：丢掉宝沃包袱，重拾增长动能。
6月5日，江铃汽车公布最新产销数据显示，其5月产销量分别为2.2万辆和2.36万辆，同比分别下滑8.75%和8.29%；今年前5个月，江铃汽车累计销售新车11.31万辆，同比下滑1.39%。
（图片来源于上市公告）
值得一提的是，福特品牌SUV前5个月销量为2.06万辆，同比增长697.83%，成为拉升江铃汽车销量的主要动力。
K线快评：销量支柱车型纷纷溃败，单靠一款车型，不免有些势单力薄。
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