汽势Auto-First|沈天香
马云龙大多数东西都速生速朽，风靡一时后就会迅速被人遗忘，转瞬即逝是常态，稳定不变是例外，无怪乎永不过时的经典之作令我们如此着迷。而经典之所以成为经典，因为有其独特的印记，足够深入人心，经过时间的沉淀和风雨的洗礼，还能不断超越自己保持创新。
说到经典车型，保时捷911绝对是其中不可或缺一个传奇，作为保时捷品牌的核心车型，911一直是梦想跑车的代名词，自1963 年在法兰克福车展上首次亮相至今，历经50 多年的发展变化，其始终在本质上秉承了911 特有的风格，却又从未一成不变。
6 月27 日，于今年4月上海车展中国首秀的全新911 Carrera S亮相京城，比起前代车型，全新保时捷911性能更强、更具激情，且拥有更高的燃油效率，采用了大量智能化科技。值得一特的是，此次保时捷还展出了前三代经典的911车型，包括1963年诞生的第一代911车型，意义非凡的G 系列杰作911 SC Targa，以及代号为964 的第三代911 ，共同诠释跑车标杆911 “历久恒新”的品牌传承。
从设计上来看，保时捷911(参数|图片) 拥有极具辨识度的设计语言，几乎所有人从轮廓线就能一眼辨别它的身份。设计师通过加宽车头和车尾使全新911 在视觉效果上更加强大、生动和犀利。全新保时捷911加宽了45 mm 的车头沿袭了早期911 传统的设计风格——行李箱盖向前延伸，在挡风玻璃前面有明显的下凹。这两个设计元素都使车头显得更加修长，赋予其动感风格。
同时，新开发的LED 主大灯依旧是911 典型风格的圆形大灯，又彰显着911 在科技应用上的进步。座舱和车身主体部分收窄，平直车门在精妙布置下凸显了宽大的前后翼子板。车尾大幅度地向下方内收并且末端位置较低，这也是初代911 的设计特征。与此同时，第八代车型的后轮直径加大了1 英寸，强调了动力总成的布局位置，也使车辆更好地贴合地面。
而内饰上最主要特征是清晰、笔直的仪表线条和内藏式的仪表板，体现着上世纪七十年代的设计风格，同时增加了更多科技风。在中控台的设计上，实际感受至关重要，人机交互必须简单直接。初代911 的中控台有明显的水平特征线，所有功能一字排开。而新一代911 也回归了这一水平布局，它的方向盘直接与仪表盘相互关联，控制系统更为简单快捷，10.9 英寸的中央显示屏的操作逻辑更加简单，方便驾驶者使用。
动力方面，经过重新设计的3.0T水平对置六缸双涡轮增压发动机，匹配上全新研发的8速PDK变速箱，最大功率为450马力，最大扭矩530牛·米。不仅发动机各项性能指标全面提升，效率更高，动力也上一代车型提升了30马力和30牛·米。根据官方给出的数据，全新911 Carrera S最高车速可以达到308km/h，0-100km/h加速时间为3.7s；911 Carrera 4S最高车速为306km/h，0-100km/h加速时间为3.6s。
此外，除了经典的后置后驱之外，主动悬挂管理系统（PASM）、牵引力管理系统（PTM）、陶瓷复合制动系统（PCCB）都能让你更加从容的驾驶它。此外，全新911还配备了Wet（湿地）驾驶模式，它可以探测路面上明显积水的系统，是专门针对湿滑路面所研发的，也是全球首创。
在梦想与实力的交相辉映下，保时捷带给人们的是赛道科技永不止步的无限境界，点燃的是车迷们驰骋赛道、追逐速度与操控的渴求。而不随时间流转而消逝的赛道精神，正是保时捷品牌历久弥新，吸引万千车迷的独特魅力，911正是这种精神的核心。
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