很多后台网友都在问我们，作为性能车的爱好者，十五万应该怎么选择，是买“号称600万以下没对手的思域”还是百公里加速5.9s的比亚迪秦Pro DM。今天，我们就给你一个买高性能新能源车的理由。
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首先简单说一下思域为什么会火，2015年思域性能版Type-R版刷新了纽北最快前驱车圈速。而且，第一代思域当时也是集聚本田最顶尖技术的家用车，加上改装潜力极大，渐渐的被奉为神车。
而秦Pro自上市以来就掀起一股新潮，比亚迪在新能源领域已经深耕多年，不仅在纯电动领域占据一席之地，也在混动市场一直保持强势的地位。这一次一下子推出三款车型，分别是：燃油版、插电式混动版和纯电版本。从艾格和汉斯亲自操刀的宋Max(参数|图片)开始，很真切的能感受到比亚迪旗下车型的焕然新生。
【外观设计】
首先外观上就能清楚的分辨出这三款车型（进气格栅不同）：DM版车型进气格栅内部为双横条设计，燃油版为单条横幅，纯电版为格子式的进气格栅。
秦(参数|图片)Pro DM是比亚迪将家族式设计的“Dargon Face”第一次应用在轿车上，犀利的前脸设计，使得秦Pro DM在颜值上更加适合中国人的审美。Logo也是沿用汉(参数|图片)字“秦”的设计，比亚迪对中国文化的坚持，这一点值得我们尊重。比起思域(参数|图片)中庸的造型设计，秦略胜一筹。当你启动车辆时，全系标配的LED前大灯内部的灯组依次点亮，微微泛蓝的灯组，凸显了秦Pro DM新能源车的身份，让这种点亮方式也十分具有仪式感。
【车身侧面与尾部】
车身侧面流畅的腰线一直延伸到车尾，饱满的C柱营造出来的溜背造型，不仅让秦Pro多了一份运动感，这样的好处也让后尾箱的开口可以更大，增加了日常的实用性。17寸的双五辐式轮毂也是DM版专属，搭配在这款车型上一点都不违和，更加显示出运动风格。前翼子板的镀铬装饰条也是可以点亮并且作为显示电池电量信息的一部分，这一点十很有趣。来到尾部，贯穿式的尾灯比起旧款的秦更加精致，没有了以前跑马灯的气息。尾部右下角5.9秒的数字，时刻提醒着你这是一辆百公里加速只要5.9秒的车型，可是不好惹的，它思域可是做不到，也让人开着这辆车上路有种莫名的自信。
【空间表现】
说到空间表现，秦Pro DM三围分别是4765/1837/1495mm，轴距为2718mm，思域则为4649/1800/1416mm，轴距为2700mm。长出的18mm带来了更好的腿部空间，溜背的造型也并没有影响头部空间，取巧的内凹设计优化了后排头部空间。坐垫够长，对大腿的承托性很好，相比乘坐空间已经优于同级车。后排中间的小突起让秦Pro DM在满座情况下的长途乘坐舒适感上输给了思域。
【内饰对比】
内饰一进来给人的感觉就是豪华，12.8英寸的大屏映入眼帘，贯穿式线条的设计从视觉上拉宽了横向空间，塑料的木纹饰板更是增添了一份高贵气质，对开式的中央扶手箱仿佛让人享受到奔驰车上的豪华感。在科技配置上同样没有落后，中控的大屏集成了车辆所有功能信息，只剩下空调实体按键与旋钮。比亚迪开放的D++生态平台，为车机带来了更好的交互体验。不仅拉近了人与车的距离，也彻改变了车的功能。不仅能在车里吃鸡，打王者，还能一起将车里的欢乐时刻记录下来发上抖音。这些都是时下年轻市场最分不开最重要的。只是我唯一觉得不好看的就是8英寸的悬浮液晶仪表盘，总觉得与整车的豪华气质有那么一点的不搭。当然每个人的审美观是不同的，
比起思域一直中规中矩的日式家居风格，仅能简单的使用一些导航等基础功能，而且UI界面和流畅性都有待提高，思域落后现阶段的智能互联网车机系统整整一大截。此时，秦Pro DM的科技感就自带光芒，这一点在我们自主品牌上一直保持着水准。
【安全配置】
在安全配置方面两者几乎都做到了全面提升，第十代思域搭载了本田引以为傲的Honda Sensing安全超感系统，利用多种传感器和车外信息，全方位提供安全预警和驾驶辅助。而且全系标配VSA车辆稳定性辅助系统，胎压监测，坡道辅助等，不管高配或者低配车型上都做到相差无几，值得点赞。
而秦Pro同样不甘示弱，ESP、坡道辅助、刹车优先、前排双安全气囊都全系标配。高配车型上还有预碰撞报警、自动刹车、行人自动识别保护等一系列的ADAS智能驾驶辅助系统。大大保障驾驶员行车过程的安全。
【动力性能】
思域全系采用的是1.0T和1.5T涡轮增压发动机匹配6速手动变速箱和CVT变速箱，最大功率为92kw和130kw，峰值扭矩为173和226N·m，1.5T的动力水准调校可以说是地表最强1.5T发动机，官方表示百公里加速8.6s内。
秦Pro同样搭载比亚迪引以为傲的第三代DM技术和全新迭代的BSG电机，动力系统由1.5T涡轮增压发动机搭配110kw的电机组成，全新的高压BSG电机不仅能增加发电效率，还能提升低速蠕动和换档的平顺。综合最大功率为217kw，扭矩输出最大为479N·m，5.9s的百公里加速就这这么来的。秦Pro DM这一成绩已经远超于思域，甚至优于豪华品牌的车型。
【行驶表现】
在汉斯主导下的底盘系统，怎样也不会差到哪去。前麦弗逊后多连杆的悬架组合，低于1.5T自动智联锐耀型上使用的则是扭力梁非独立悬架。悬架的调校是偏向舒适的，十分符合家用车的定位。不仅能轻松过滤掉路面的细碎震动，遇到较大的颠簸时车身也不会有太大的起伏。不过还是能明显感觉到悬架的支撑力不足，方向指向性不精准，轮胎抓地力也不够。并不适合激烈驾驶。但是，在保证舒适的前提下依旧能给你提供想要的推背运动感，毕竟5.9s不是摆设。始终，这就是一辆能够让你舒舒服服的上下班代步，周末载着家人安全出行的家用车定位。
【各模式下行驶表现】
EV纯电模式：秦Pro DM纯电状态下能续航80km，非常适合上下班两点距离不远的消费者，基本可以做到0油耗。由于是纯电状态，所以没有发动机的噪音，各方面行驶品质都不错，输出平顺，丝滑。
HEV混动模式：5.9S就是在这个模式下实现的，这个模式消除了那些有电量恐惧症消费者的心理障碍，当你时速超过30码后，发动机开始介入，但没有介入时带来的突兀感，明显感觉加速的推背感更加清晰。但是当电量低于15%的时候发动机开始向电动机充电，这时能明显感觉到发动机的抖动。
【总结】
在当前政策的驱使下，国家依旧是偏向新能源，在补贴后低于15万的售价，让秦Pro DM在限牌、限行的城市十分具有优势。纯电80km的续航也能让消费者减少高油价的支出，如果你具备充电条件，秦Pro DM绝对是你相当经济的选择。你又有什么理由不买一辆高性能的新能源车呢。
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