新能源,智能互联,自动驾驶被看作是汽车的三大发展方向。其中新能源汽车是目前发展速度非常快的一种车型,特别是纯电动汽车。自从特斯拉上市之后,给所有的汽车厂商一个措手不及。就连奔驰宝马,奥迪这样的传统豪强,也感受到了来自纯电动车的压力。北京别墅装饰
不过在最近,宝马负责研发事务的董事会成员在国际会议上宣称,汽油发动机至少还会存在30年。这样的话引起了广泛的关注,汽油发动机到底还能不能存在30年呢?
1. 到2025年,宝马70%的车依然是汽柴油车
负责研发事务的宝马集团董事会成员Klaus Froelich在慕尼黑会议期间宣称,“到2025年,电动车(纯电动车和插电式混合动力车)的销量占比将达到30%,这意味着宝马至少70%的车辆仍是汽柴油车。”。
并且如果将俄罗斯、中东及中国中西部地区考虑在内,因为这类地区的充电基础设施薄弱,但是石油资源丰富。上述地区用户对汽油车的依赖还将再延长10-15年。
2. 电池成本还是很高,并且电池材料中的金属依然是不可再生
宝马认为,“电气化转型被过分炒作了,从电池原材料角度考量,纯电动车的成本更高,随着这类原材料需求的提升,电池所需要的稀有金属资源依然是不可再生,因此这一情况或将持续乃至恶化。”不过,宝马并非否认电气化的趋势。只是认为纯电动汽车不会迅速的普及起来。
3. 国际一线城市,10年内可普及纯电动车?
国际一线城市,比如北京,上海,纽约,东京,巴黎,10年内纯电动车就可以普及,这并非空穴来风。而是有很多因素促成了一线城市纯电动车的普及。比如说一线城市的拥堵,城市污染问题,以及一线城市基础设施建设,政府部门的推广,补贴等等利好的因素。
纯电动车减少了空气污染,小型纯电动车减轻了城市拥堵,基础设施建设的完善也让一线城市的消费者,得到了纯电动车的实惠。而且一线城市的消费者家庭往往有两辆车,一辆燃油车,一辆纯电动车。纯电动车当做城市内的通勤,燃油车满足远途的出行。
4. 制约纯电动车发展的因素不仅只有基础设施
现阶段,制约纯电动车发展的因素不仅只有充电基础设施跟不上。首先,纯电动车的故障率,贬值率,自燃率,都比燃油车高不少。其次,一次加油只需要几分钟,而一次充电,即使是快充也是需要几个小时的。第三,汽车不是电子产品,消费者可能会隔三差五的换一个手机,却不能经常换汽车玩儿。所以汽车的耐用性其实是最重要的一个特征。而纯电动车的耐用性恰恰是它最大的短板,而归根到底还是因为电池是会随着时间的增加,电池密度逐渐衰减。现在的传统燃油车,能开10几年三四十万公里没有什么大问题,但是纯电动汽车开5年,10万公里没有大故障的,就算是很好的了。
所以宝马说燃油车,还能继续存在30年,也并非不无道理。
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