像这种四车道的主路
就要根据自己前方要去的方向来规划行驶车道,前方左转的话就提前变道到左侧车道,
如果前方右转的话就要观察是否有辅路,很多右转车道都设置在辅路上,
有辅路的要提前进入辅路行驶,没有辅路的就要靠右行驶。
像这条道路,右边有辅路,那么除了左侧的左转车道外,
这三条车道基本都是直行车道了。
我先选择在第三车道行驶,这个车道的好处就是通过提前观察前方三条车道车辆的排队情况,看哪一条通过效率高或者看哪一条排队车辆少,在进入实线导向车道前只要变一次道就可以了。现在可以看到路口排队情况,
最右侧现在排队车辆比较少,打开右转向灯观察右侧后视镜以及右侧车窗外无车辆,向右变道,这个地方右侧出现一条新的车道,
这是为了提高路口通过效率而增设的车道,可以直接进入这个车道,从这一台黄色面包车算起,看看因为正确的选择车道这次可以提前几个车位?截止到前面这个出租车一共提前了五个车位,不要小看五个车位的距离,有时候哪怕是能够提前一个车位,就能少等一轮信号,我也看到了有的司机为了更快通过,压着实线向右变道,我也看到上方监拍设备应该正在工作,我的原则是在不违章的情况下尽量提高效率,违章很容易,可是你只有12分。我们再来看下一个路口,这个规律是否还存在,继续进入右侧拓宽车道,这个路口车辆少一些,但是这次仍然比左车道领先一个车位。
继续往前走,现在左侧这个地方是高架桥下来的车,
桥上桥下车辆在前面即将交汇,
右侧是公交车道,可以看到,我这个最右侧车道车辆相对较少,
原因是左边这条车道刚好对准高架桥下来的车。他们下来后还没有在虚线区域反应过来就已经进入实线区域了,就无法变道过来了,前面这辆黑色轿车本来想变道,但是看到后面我的车开过来了,
没敢变道,我继续走这个车道,这次从这辆黑色轿车算起,正好提前了7个车位。通过连续三个路口的实际驾驶体验,
既不用违章又可以提高通行效率,所以在城市道路驾驶中还是有一些技巧可以总结运用的。在城市道路驾驶中,很难开出绝对的速度优势,因为道路容量和汽车保有量就摆在那儿。但是如果你注意观察,这里面还是有些技巧值得去运用,通常情况下需要1个小时的路程,有的人开到1个半小时都到不了,而运用一些技巧可能50分钟内到达,这样不仅是节约了时间,更重要的是提高了效率,降低了油耗,心情也会变得比较爽。本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
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