为何十万公里后，德系车常大修，而日系车如猛虎？内行人说出隐情

日系和德系两款成为了现在汽车市场最火热的车，这两款汽车相关的争议也未停止过，支持德系汽车的人会觉得这款汽车的性能比较好，它是带有涡轮把持着，一加点油，速度马上就提上来，让开起来的车主非常有操纵感。

而日系款的汽车在这方面就差了点，但日系车在质量方面并不输给德系汽车，日系方面的汽车几乎开小半年都没什么故障出现，而德系款的汽车在质量方面就差了。这两款汽车就让不少的新手司机不明白，为何十万公里后，德系车常大修，而日系车如猛虎？内行人说出隐情。

首先，日系汽车在整个汽车行业，给人的感觉就是涡轮的天下，涡轮方面的汽车在效率方面都不低，尾气的排放也很好，现在在尾气方面越来越严格，以后都往小排带T的方向发展。但日系汽车在技术方面还是比较保守，一直都是坚持用自吸的多。

比如现在的雷克萨斯车，这可以作为丰田汽车最高技术的代表，大多部分都是以自吸为主。这让人觉得连一款那么高大上的豪车都用自吸的，很难理解到底是为了什么，雷克萨斯的质量虽然在名气上面不小，但就性能方面已经大大打折扣了。

尽管是这样，日系车也不是故意去和德系车比较性能，日系车实际上也有不少的技术派，就如马自达车，这一款车的目前发展不是很好。日系车的特色是超高的品质。日系车为了保持着超高的品质，所以才会选择这个相对稳定的自吸发动机，只有在技术完全成熟之后，才放在汽车上面使用。

因此，在日系车上面才有如此好的品质。老手司机把关于为什么日系汽车开十万公里都不用维修，而德系车就不一样的原因说了出来。

汽车的发源地是在德国，所以德国人对车的性能很在意的，在一些新的技术上面，即使不是德国人发明的，但最高使用也是他们，比如涡轮，它也是有好处的，可以在提高性能同时，降低汽车的耗油，而且运转起来的噪音相对小。

但是它也存在着缺点，它的构造实在是太精密了，如果气缸燃烧充分时，它的温度就很高，对散热的要求是高，但就平时的损蚀，还是不如平时的普通发动机。所以在开了几年之后，故障就比较多，会让你时常往修车厂跑。

整体来说，日系车和德系车有好处也有坏处，德系款的汽车在自吸方面的品质不错，相反日系汽车开久了也难免有些小毛病。至于要选购哪一款汽车，就要按自己的喜好，看自己在选车方面比较注重的是什么，也可以听一下别人的意见，但最终的决定权在自己的手中。