高铁已经成为我国的国家名片，并给我们的生活带来了翻天覆地的变化，以前十几个小时甚至二十几个小时的火车现在10个小时就可以到达，真正满足了那些打飞车办事、当天可以往返的梦想。
一直没有坐高铁，所以感受高铁一直是我的一个愿望。
网上订票，可以自助取票。但是需要用身份证感应取票
11月乘坐G81从北京西站到长沙南站，早9点发车14点43到达，历时5小时43分钟，途经石家庄、郑州、武汉到达长沙南站，每个站大约停车4分钟，但实际上感觉不到4分钟，如果你去站台需要尽快上车。而且现在的高铁车箱车门都是自动开启和关闭，完全不需要列车员去开头车门。
候车厅里有各种宣传，主要是介绍各地的旅游景点，也倒是免除了大家的无聊
票价情况：二等座位649元，比飞机经济舱略便宜一些。一等座位1000多一点，与飞机的经济舱价格接近。
排队上车时仍然比较拥挤，这一点比飞机登机的秩序要差一些，而且很多人挤来挤去，本来两个队最后变成了7--8个队
车箱情况：我们坐的是二等座位，是那种一边三个座位、一边两个座位。整体而言，车箱比较干净、整洁，座位之间也比较宽敞，对于我这种人高马大的人来说，完全没有挤压的感觉，整体上还属于比较舒服的环境。有热水房可以供游客自己打热水使用，卫生间比飞机要大，也很整洁。
洗漱池比较干净，这一点比以前的火车要好得多
行李架相对比较小，延续了以往的火车风格，因此如果带的行李比较多、比较大可能就会没有地方放。特别是在长沙南站到北京上车以后，很多人的大箱子都没有地方存放，有的老太太因为担心自己的箱子没有地方放，拼命地用箱子挤前面的人，还理直气壮地如果不挤自己的箱子就没有地方放了。而一对夫妻两个大箱子只能放在自己的座位前面了。因此，高铁应该重新规划好箱子存放的地方或者限制携带行李的大小和数量，以保持一个正常的国内秩序。
时速：高铁车箱前言时刻会告知目前的车速情况，整体而言，大概在305—308小时公里之间。但高铁整体运行平稳，没有过去火车的那种一会快、一会慢的情况，更不会出现汽车和火车的那种颠簸现象。噪音也没有火车那么大。
高铁上的通讯情况，高铁上说是全程开通了WIFI，无密码自动连结，但可能由于网络设施的原因，质量不太好。但高铁上开通了掌上高铁，里面有一点像飞机上的娱乐，点餐、娱乐、导航应有尽有。
点餐：在掌上高铁或者在高铁上用支付宝扫码可以点餐，里面的品种套餐有五六种，价格在45到65之间。当然还有一些便利的餐食可以选择。点餐时会提示你在哪一站需要用餐，服务员的广播里也在说可以在下一站到站时由列车服务员取餐后送到座位上，所以，我们就在郑州前点了一份宫保鸡丁套餐，45元。没有想到很快服务员就送了过来，并说规定要求在点餐30分钟内要送餐到位。我们只好提前用餐。整体而言，套餐的质量还可以，当然与城市的餐馆口感会有差距，但还是比较令人满意。
像火车一样，车箱内的服务员会不断地推送着小车在进行各种送货服务，我们就认真地看了复兴号高铁模型、毛主席诗词站台票纪念册，据说站台票是实票可以使用的票，有两种版本，一种是简装版480元，另一种是精装本680元。
卖水果的服务员姐姐很贴心的服务让人感叹，在卖橙子时将每一个橙子用刀子切开以方便食用，看着就让人感动。
11月9日从长沙南站乘高铁返回北京。长沙南站的高铁候车大厅非常宽敞和气派，与北京西站乘车相比，候车更加人性化。长沙南站候车室都分为AB两个候车室，以划分前车和后车分别检票进站，这极大地分流了候车人员同时也便利了乘车。长沙南站的检票分为两种票，一种是电子票和蓝色硬票，走左面三个通道可以通过自助设备自行检票；另一种是红色的软票，需要通过右边的一个检票通道人工检票上车。
需要改进的地方是：
一是在检票和进站的衔接上缺少对排队秩序的维护，导致在长沙南站上车检票时人员过于拥挤，更由于列车进站以后没有在规定的区域停车，使原来本就已经拥挤的上车队伍瞬间陷入了混乱之中。几个老太太
二是高铁上仍然会有一些人大声喧哗，虽然已经比以前的火车要好得多，但大声喧哗的现象仍然比较普遍。特别是在从长沙南站到北京途中，一个旅客大哥没有养成看电视剧戴耳机的习惯，而是自行放开了观看，导致半个车箱都能听到他看的电视剧的声音。而他自己仍然怡然自得。
高铁已经成为国人的骄傲，并已经走向了世界；同时，高铁也已经成为国人的最重要旅行交通工具，让旅客获得更好的旅行体验不仅仅是安全快速到达，更多的是在安全快速到达的基础上，获得更好的体验和感受，这才是更重要的。而要做到这一点，还需要运营者、高铁工作人员和旅客的共同努力。
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