涡流发生器

一、涡流发生器的原理：

涡流发生器实际上是以某一安装角垂直地安装在机体表面上的小

展弦比小机翼，可以在迎面气流能产生翼尖涡，并利用翼尖涡从外部

气流中将能量带进附面层，加快附面层内气流流动，防止机体表面的

气流分离。对于发动机风扇整流罩处的涡流发生器，可以理解为对吊

架短舱处的气流进行整流，防止气流过早分离引起机翼前缘处的气流

不畅，提高空气流动的效率，起到增升降阻的作用。

二、风扇整流罩涡流发生器的构型：

1、外观构型

根据A320系列AMM手册、IPC手册和AIRBUS的相关资料，对于安装

CFM56-5B和V2500发动机的A320系列飞机，均有相同的要求，如下：

对A319和A321飞机，左右侧风扇整流罩均必须安装涡流发生器。

对A320飞机（未执行SB71-0290），只有内侧风扇整流罩（即1发

的右侧和2发的左侧）安装涡流发生器。成都分公司均为此构型。

2、风扇整流罩件号最低要求

根据A320系列飞机AMM、IPC及相关资料，整理出各机型风

扇整流罩的最低件号要求，请见下表。

注意：表中红色的件号不带有涡流发生器，黑色的件号带

有涡流发生器。该表主要用来区分件号是否带有涡流发生器，

对于件号之间的互换性及其他构型差异，应根据具体情况来判

断。

此外，A330和B757飞机的风扇整流罩无涡流发生器的设计。

注意：表中红色的件号不带有涡流发生器，黑色的件号带有涡流发生器；加粗的件号代表成都分公司机队普查件号。表中件号为手册及相关资料风扇整流罩的最低要求。维护时应根据具体情况（IPC、SB等改装情况）判断互换性。

风扇整流罩涡流发生器缺失的放行标准

根据CDL54-01，对所有A320系列飞机（包括CFM56-5B和V2500发动

机），风扇整流罩的涡流发生器均可以全部丢失，条件为：

（1）不能与CDL条目53-03（机腹齿根圆角整流罩）同时丢失。

（2）参照AMM手册对涡流发生器安装座的螺栓孔进行封胶。

（3）对飞机进近速度、着陆距离和起飞性能限制重量均有要求，且各

子机型的要求各有差异。

风扇整流罩维护注意事项

1、在风扇整流罩的更换或串件时，除了查询IPC之外，还必须关注AMM

手册的注意事项，核实整流罩的构型，特别注意涡流发生器和风扇整

流罩锁扣等构型情况，然后确定件号是否可用。

对CFM56-5B发动机， AMM手册对风扇整流罩及涡流发生器的安装

有专门要求（见下图）：如果拆下的风扇整流罩带有涡流发生器，装

上的风扇整流罩必须安装涡流发生器。对A320飞机，涡流发生器只安

装在内侧风扇整流罩；对A318/A319/A321飞机，两侧风扇整流罩均需

安装。

对V2500发动机，AMM手册对风扇整流罩及涡流发生器的安装有专

门要求（见下图）：如果拆下的风扇整流罩带有涡流发生器，装上的

风扇整流罩必须安装涡流发生器。对A320-231、232、233飞机，涡流

发生器只安装在内侧风扇整流罩；对A319-131、132、133和A321-131、

231飞机，左右侧风扇整流罩均需安装。

注意：V2500发动机AMM手册不完整，未提到A321-232构型，根据

AIRBUS ISI71.11.00001文件，A321-232构型与上述A321机型相同，所

有风扇整流罩均需安装涡流发生器。

、IPC手册中，对双发同侧风扇整流罩的件号没有进行区分，只能通

过是否安装涡流发生器来判断。因此，查询风扇整流罩件号前，应首

先掌握飞机型号、风扇整流罩的安装位置（内侧或外侧），然后在IPC

中查询件号，并注意核实该件号是否带有涡流发生器（Strake）。

对于CFM56-5B发动机，风扇整流罩是否带有涡流发生器，IPC件号中均

有标注。

对V2500发动机，IPC中有的件号没有标注是否带有涡流发生器，可以

参考AIRBUS ISI71.11.00001和SB V2500-NAC-71-0331进一步判断。

3、涡流发生器可以航线更换，同一台发动机左右侧的件号不同。而且

对于V2500发动机，涡流发生器还有大（安装座30个孔）、小（安装座

24个孔）之分。目前，成都分公司A320-232和A321-232构型安装的是

大的涡流发生器，从IPC和空客文件ISI71.11.00001均可以看出。因此，

在更换涡流发生器是应注意。