LEAP-1A自动发动机报文REPORT<07>

2020突如其来的疫情让整个民航进入寒冬，大家也倍感焦虑，但似乎很少人真的在业务上焦虑。在我刚进公司20多岁时，对三四十岁的老师傅丰富的“经验”充满期待，希望有一天也能像他们一样，每次他们出去排故仿佛都自带乔峰出场的BGM。而当自己真的到了这个年纪，才发现所谓的经验丰富，并不是固定的机务职业发展剧本。就算你有鸿鹄之志，但如果每天都只是在岗位上摸鱼、喂鸡，迟早也会在日复一日重复的劳动中，让自己变得可有可无。不要期望短期的努力可以带来超额的回报，要相信持续的力量。引用一段尼克胡哲的话，与大家共勉：

每一个优秀的人，都有一段沉默的时光。那一段时光，是付出了很多努力，忍受了很多的孤独和寂寞，不抱怨不诉苦，只有自己知道。而当日后说起时，连自己都能被感动的日子。

《尼克·胡哲给自己的信》

过站遇到过多次飞机落地后自动打印报文，之前也写过CEO的一些报文自动打印逻辑：《A320自动打印发动机启动报告》，大家感兴趣可以看看。

在去年年底，遇到了一起LEAP-1A发动机自动打印07报，代码：4210。研究了一段时间，当时很纠结，要不要下工作。和EMC的同学聊了一下，也咨询了厂家。考虑到滑油压力传感器的可靠性不高，如果发动机其它参数正常，在没有频繁自动打印，也没有LO PR警告的情况下，可以先预防性更换滑油压力传感器观察。但本着尽量避免过度维护的理念，我也一直没写相关的提示。

刚好空客最近发布了一个ISI 31.36.00122，声明了对于安装件号为ED48A200WR的FDIMU（SAFRAN），DMU软件件号为360-04422-055；或者件号为2234320-02-02的FDIMU（TELEDYNE），DMU软件件号为D12SAFC01C00000 or D12SAFC02C00000的飞机，这类警告为假警告，可通过升级DMU软件来解决。

如上图所示，代码4210的定义为：在飞行阶段2、3、9，如果发动机转速在N2L2.1时，滑油压力＜OIPL1.1，则会触发REPORT<07>自动打印逻辑。

AMM31-37-73中N2L2.1和OIPL1.1的对应关系如下：

但是ISI31.36.00122中给出N2L2.1和OIPL1.1的对应关系与AMM略有不同：

可以看到，N2L2.1转速在54%时，OIPL1.1=0，很明显不科学。为此，空客建议对于CFM-LEAP发动机，建议对DMU软件进行升级以改进Report<07>的触发逻辑：

-         Teledyne FDIMU Software PN D16SAFC03C00000 (SB 31-522)

-         Safran FDIMU Software PN 263321489-( SB 31-1526)  

综上，对于LEAP-1A自动打印Report<07>，可以结合报告中实际滑油压力的变化和FDIMU的DMU软件件号来判断是否是假警告。而对于此类假警告，我们除了可以通过对FDIMU的软件重新编程，重新对每个报告定义触发代码的触发条件来避免自动打印外，还可以通过在MCDU内的AIDS菜单页进行设置。方法如下：

A-    Operators may want to disable the printing of the report 07, trigger 4210 only, with other trigger codes of report 07 printed (default behaviour).

This can be done by performing the two operations below:

1. Disabling the printing in the cockpit for the report 007 (all trigger codes).

This can be done through AIDS configuration through MCDU (refer to SubTask 31-36-00-740-085-A for going into output rules configuration menu):

MCDU menu AIDS/Airline Functions/Report prog./Report Routing/AIRBUS REPORT 7/ROUTE ALL REPORTS TO PRINTER END OF FLIGHT (page 11/12)/PHASE 9 - STATUS: set to NO (as already set today)

MCDU menu AIDS/Airline Functions/Report prog./Report Routing/AIRBUS REPORT 7/ROUTE ALL REPORTS TO PRINTER END OF FLIGHT (page 11/12)/PHASE 10 - STATUS: set to NO

2. Activating the immediate print of all trigger codes of report 7, except code 4210.

For all trigger codes except code 4210 (page 5/12) set YES for option “TO PRINTER AUTOMATICALLY”:

MCDU menu AIDS/Airline Functions/Report prog./Report Routing/AIRBUS REPORT 7: On pages 2, 4, 6, 7, 8 and 9/12 , “TO PRINTER AUTOMATICALLY”: set to YES.

Nota: In this case, if an event trigs a report, it will be generated immediately at generation time (when the event occurs), instead of being printed at end of flight (as per default behaviour).

B- It is possible to inhibit the ACARS sending of a given trigger code.

This can be done through the same page as above:

For example, for code 4210, in page 5/12, it is possible to inhibit the transmission of the generated report 07 code 4210 through ACARS by setting STATUS:NO at 'TO ACARS AUTOMATICALLY' option.

(With this option, the report is still generated and stored but not sent through ACARS).

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