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轮毂系统外部联接方式
轮毂系统是靠轴头调整螺母组件固定在转向节指轴或半轴套管上的，调整螺母组件并具有防松功能。以下是常见的轴头螺母组件结构方式：
❶ 带销内调整螺母+止推垫圈+止退垫片+外锁紧螺母
❷ 带螺纹孔调整螺母+止退垫圈+紧固螺钉及弹簧垫圈
❸ 止推垫圈+带槽调整螺母+开口销
❹ 带槽调整螺母+紧固螺栓及弹簧垫圈
轮毂系统是通过与全浮式半轴联接来传递传动系转矩的，并通过车轮螺栓与车轮螺母与轮辋联接，最终将转矩传递到汽车轮胎总成上的。
❶ 外六角螺栓+弹簧垫圈+螺纹锁固密封胶
❷ 外六角螺栓+螺纹锁固密封胶
❸ 双头螺栓+弹簧垫圈+六角螺母
❹ 双头螺栓+锥形套+弹簧垫圈+六角螺母
❶ 轮辋球面定位方式，以轮辋螺栓孔上球面定位，车轮螺母采用带球面的单螺母或双螺母，车桥两侧轮端车轮螺母分左右旋，左侧为左旋螺纹，右侧为右旋螺纹；
❷ 轮辋中心孔定位方式，以轮辋上的中心孔定位，车轮螺母采用带垫螺母结构，螺纹不分左右旋向，都是右旋螺纹。
普通轮毂系统因为采用脂润滑，为了防止和主减速器里齿轮油混合，都要加半轴油封或轮毂外油封隔离，轮毂系统如果采用油润滑的就不需要了。
❶ 采取半轴油封结构，半轴油封装配时需要专用工装，另外，拆装半轴时容易损坏半轴油封的主唇口，造成油封漏油；
❷ 采取轮毂外油封结构，装配不需要工装，拆卸方便，可反复使用。
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康迈长寿命轮毂单元系统介绍
康迈轮毂单元系统核心价值最终反映在它的低维护性上，其实也就是整套单元系统的可靠性上，即长寿命、少维护、拆装方便。该系统在装配时可避免轴承游隙人为影响因素，在使用过程中可以不用频繁的做保养，发生故障时可以快速的更换，平时做的只是定期检查油品质量、油量多少、是否有漏油发生，都不用拆卸轮毂单元做检查。
康迈长寿命轮毂单元与普通车桥轮边相比，最明显的特征就是在两轮毂轴承之间增加了一个调整隔套（爆炸图中红色的零件），通过控制相关零部件上的尺寸链来实现预调整技术。
康迈轮毂单元系统采用高精度轴承、油润滑组合式油封、专用配套轴头螺母组件。另外，前轮毂单元还配有可视及通排气结构的前轮毂盖。
康迈轮毂单元推荐采用GL-5系列重负荷车辆齿轮油润滑，与后桥主减速器用油相同。
康迈免维护轮毂单元的核心关键就在于轴承轴向游隙预调整技术，它是通过控制轮毂、轴承、调整隔套上相关尺寸并利用调整隔套弹性来实现的。康迈轮毂单元轴承游隙使用范围为-0.025~0.15mm，在这个区间轴承使用寿命是最长的，新轮毂单元轴承出厂游隙一般在0mm左右。
康迈轮毂单元在城市公交车上设计寿命超过80万公里，在公路客车、旅游客车、重型卡车上设计寿命超过160万公里。
通过三篇文章的介绍，相信大家一定对商用车车桥轮毂系统的分类、结构和特点有了一定的了解。之后的文章我们会和大家分享商用车轮端维护保养技巧。
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