中国唯一仍在使用的清朝铁轨，每一根都是二级文物，至今没有铁锈！

近几年随着科技的不断发展，我国的高铁已然走在了世界的前沿，但却鲜少有人了解我国铁路的发展史，其实早在1881年，我国的历史上的第一条铁路就通车了，这条铁路便是光绪年间修建的唐胥铁路，这条铁路的建成自此改变了中国交通的发展方向。外链购买

中国的铁路业在清朝末年的时候逐渐发展起来，第一条铁路就是在光绪年间修建的唐胥铁路，于1881年正式通车。此后陆陆续续的修建了几十条铁路，但只是在少部分地区修建。虽然现在高铁、动车开始逐渐取代了铁路运输，但清朝留下的铁路还有一条在通车，那就是宝成铁路，相比于他的运输价值，文物价值显得更为突出。

1895年甲午战败之后，清廷开始更加积极地进行铁路建设，到1911年，清朝灭亡的时候，共修了9900多公里的铁路。它是经过了非常认真的规划，布局、选线以及线路之间要连接哪些城市都是用心思考过的。晚清铺设的铁路骨干网构成了我们今天铁路的基本框架。

直到最近，12根百年历史的老铁轨现身江城。这批“汉阳造”铁轨为19世纪末和20世纪初制造，至今仍作为武钢所属专用铁路的护轨在“服役”。从目前发现的约九米长、38公斤/米规格看，应为当年汉阳铁厂生产的30英尺、85磅/米的标准铁轨，每一根在今天来说都是文物。

虽然这些铁轨已经有着上百年的历史，但是整体色泽偏深灰，几乎找不到锈迹，质量看上去似乎要比现代铁轨还要好，而这些优点就不得不提及它的产出地“汉阳钢铁厂”了。甲午战争清廷战败后，便开始响应“师夷技长以制夷”的口号，开展了一场轰轰烈烈的自救运动，汉阳钢铁厂便是在这个时候建立的，它在张之洞的主持下始建于1891年，直到1894年才正式建成并运营，是我国第一座钢铁企业，也是中国钢铁工业开始发展的标志，当时几乎来自全国各地的钢铁皆产出于此处。