汽车初期是以后轮驱动为主,而且不分车型大多都使用非承载式车身,原因为后驱汽车有更理想的承载能力、非承载式车身有强大的抗扭刚度(抗变形能力),有这两个特点才能符合非常复杂的路面情况。
不过这种结构的汽车也有“致命缺点”:结构复杂,整备质量(重量)过高。
石油作为非可再生能源总是用一些少一些,在近五十年中世界范围内多次预测了石油枯竭的日期,其中最有说服力的是最新数据2000亿吨;在科技如此发达的当下,储能应该已经明朗,参考年均57亿吨以上的全球消耗量,汽车轻量化以及电气化是势在必行的。
汽车每轻量化一百公斤,油耗可以平均降低0.5L/100km,全球汽车保有量突破10亿台,年均行驶里程没有精确的计算,但无需统计也会是天文数字;保守计算按照10亿车每天行驶100公里,一天则可以节油5亿升(约合36万吨),这一数据还只是按照低到不嫩再低的标准算着玩,真实节能比例应该会夸张的多。
所以汽车轻量化有非常重要的意义,而且道路也不再像曾经以土路为主,铺装路面的延伸不需要家用车辆有强劲的抗扭能力和越野性能;再者货运运输行业也足够发达,家用汽车不需要夸张的承载能力,那么后驱和四驱的意义都不大了,这些因素正是为轻量化打下的基础,轻量化则是后驱改前驱。
1、后驱指发动机变速箱与后桥垂直,发动机布局在车身前部但通过传动轴将动力输出到后桥,由传动机构负责输出到车轮。
2、前驱指发动机变速箱与前桥平行,动力直接传递向两侧车轮,以前轮输出动力拉动后轮行驶。
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