新能源汽车是一个出现了很久的概念，各种福利补贴是层出不穷，各大汽车厂商也是不遗余力的大力研发，谁也不想落后半步。其中不乏会出现一些骗补贴的劣质产品扰乱市场，以至于到现在，新能源汽车在市场的认可度还是有限，绝大多数也还是抱着尝试的心态在选择。比特币新闻
在众多的国产新能源汽车品牌中，《车壹圈》认为领头的当然就是做电池出身的比亚迪了。在新能源汽车兴起之前，比亚迪在市场上面对其他国产品牌的崛起，略显颓势，但现在已经是找准了自身的定位，在新能源汽车市场上杀出了一条阳光大道，坐稳了国产新能源汽车的头把交椅。在陆续推出e6、秦、唐、宋等多款新能源车型之后，比亚迪又针对年轻人推出了一款小型SUV——比亚迪S2，也是基于e平台打造的首款SUV。
从售价8.98-10.98万元可以看出，区别于元EV是针对十万级往上，S2是面向于十万以内的新能源市场。《车壹圈》认为其实这个级别的新能源SUV是一个相对冷门的市场，而且也早已有竞争对手在前，例如北汽新能源的EX360，江淮iEV7S等，比亚迪能够在这种情况进军新能源小型SUV这个市场，能看得出来对比亚迪S2这款车有足够的信心。
既然是针对于年轻人，车子的外型肯定不能老气，比亚迪S2的外型设计灵感来源于亚迪元EV，但是在细节处理方面迎合了年轻人的审美需求。其中最大的亮点就是对最新的Dragon Face家族式前脸设计进行了修改，用大面积的点阵式（官名罗曼星阵式）镀铬装饰取代了之前的横向装饰条，以及sport+运动套件这让整个车前看起来提升了不少运动气息。
车身尺寸的长宽高为4100mm*1785mm*1680mm，侧面有一种从前往后上拉的感觉，这都是那两条肌肉线条的原因，像是急加速后留下的气流印记，16寸的轮毂虽然显得有点小气，但是熏黑的轮毂加上红色的刹车卡钳让车看上去又充满了干劲。尾部和比亚迪元EV倒是没啥太大区别，就是取消了背着的备胎。
进入车内，没有P挡的旋钮式换挡是纯电动车惯用的设计，一眼就能看到中间那块10.1英寸的大屏幕，内置八核处理器，可以自适应旋转的那种哦，其中包含了DiLink智能网联系统以及装载echo智能语音交互系统。还有一块屏幕是直接竖立着的8英寸全液晶仪表盘，有不同的主题可供选择。
现在该轮到新能源汽车的核心部位了，也就是它的动力系统，比亚迪S2搭载的是一台交流永磁同步驱动电机，电池采用的是比亚迪全新研发的三元锂电池，电量达到40.62kWh，能量密度达到160Wh/kg，综合续航可达305km，充电方式依然是快充慢充两种，快充1.1h即可充满，充15分钟，最高可续航100km。最大马力可达70kw，峰值扭矩180Nm。这样的动力及续航满足日常市内代步是完全足够的，这与它定位于年轻人群体的用途也是相对应的。
比亚迪这个品牌在国产新能源中自然是不必多说的，而这辆比亚迪S2相比于竞品，运用了更年轻运动的设计，定位更加精准，更集成了旗下高端车型的配置，也足以看得出来比亚迪的诚意十足。其实一说到新能源小型SUV市场冷门，倒不如说这个级别能令人而耳熟能详的车型很少，并没有一辆能够让人记忆深刻。而比亚迪S2能否成为这个级别的中坚力量？全国排名前十的《车壹圈》是持肯定态度的。
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