摸爬滚打这么多年,
国际车企们都醒悟了,
中国消费者嘴上称赞黑科技,
为高性能喝彩,但回过头来,
还是投向了那些廉价“买菜车”的怀抱!
霸榜的朗逸与轩逸
什么叫高性价比?三千块买到小米旗舰不叫性价比,而三千买到入门级的苹果,那就叫高性价比。
同理,10万块能买到大众,对国人来说就是高性价比,毕竟这是个比较高级的品牌。再或者,价格能媲美自主品牌,但品质更可靠,而且很省油,车内空间还非常大,还有合资车的光环,这也能称之为高性价比。
这也是大众朗逸与日产轩逸,“双逸”霸榜国内乘用车排行榜多年的核心竞争力所在!
朗逸很好理解,本土化,低成本定制的经典之作。而轩逸则更像一匹黑马,“千年老二”能当这么多年,也是挺意外的。
就像上面所说的,轩逸的杀手锏是性价比,优惠后的终端售价8万多元,比老对手卡罗拉都便宜1万元,而车内空间比卡罗拉更加出色,再加上没啥激情,但是很省油的动力总成。
这几乎就是国人心中完美的“买菜车”了,因为使用成本低,日产轩逸也是不少网约车车主的最爱!
更让老刘惊讶的是,现款轩逸竟然是2012年推出的产品,已经是“7岁”的高龄,这在国内乘用车市场也算是奇迹了,也足可见现款轩逸产品力之强大。
新轩逸7月将上市
而今年7月,轩逸终于要换代了!目前的消息是,预计7月16日上市,面对这样一款“流量明星”车型,操刀的设计师的压力也是很大的,
但最终实车出来后,让人大吃一惊,这不就“小天籁”吗?
但别说,新天籁的设计用在新轩逸上一点也没有违和感,相反似乎更协调一些,时尚运动感都有了,颜值得到了业界一致认可!
因为车身宽度增加55mm。老款轩逸看上去“窄窄”的车身被修正了,让整体看上去更沉稳,而沉稳大气正是国人对设计的第一诉求!
虽然宽度增加不少,但长度和轴距只小幅增加了10mm、12mm,这也很好理解,作为一款紧凑级车,老轩逸已经够大了。乘坐空间表现依然不错,180cm的乘客,后排腿部两拳,头部一拳的空间,已经相当厉害了!
内饰营造很强的高级感
设计的颜值不只是外观,新轩逸的内饰更是备受好评,延续外观时尚年轻的风格,中控硕大的三个出风口很有冲击力,悬浮式中控屏,扁平方向盘,都在迎合年轻消费者口味。
内饰的颜色搭配也很显高级感,虽然仿皮革的材质不一定有多高级。另外,菱形的座椅也凸显了高级感。
不得不说,设计师对如何“用最小的成本,烘托出最高级的感觉”相当在行。就像最近“两块钱上热搜”一样有异曲同工之妙!
但如果说还有什么不完美的话,那么8英寸的中控屏确实小了点,另外,顶配也没有全液晶仪表,似乎有点“落伍”。另外,宁愿配个脚刹,也不愿意加装一个电子手刹,工程师的思路应该是,“看起来高级”更重要!
此外,新轩逸全系没有全景天窗,虽然老刘很不喜欢这个配置,但大部分国人觉得高大上啊,你看人家朗逸,在这方面就精(ji)明(zei)多了!
安全性能是个问号
安全配置上,高配车型搭载预碰撞刹车、车道偏离警示、盲区警示、疲劳智能预警、高配有6个气囊……这些看着很热闹,其实也没啥新意!
不过老刘要提一句的是,现款轩逸在被动安全上的表现得打个问号!
在安全这个“看不见”的项目上,是“成本控制”的高发区域,2010年,上上代轩逸在标准较低的C-NCAP都只碰了个四星,而现款轩逸就没有再参加碰撞测试,你一定很诧异,这么热门的一款车居然没有C-NCAP成绩,这是偶然吗?
呵呵呵……你懂的!
只要不测试,谁知道安全性有多差呢?
而新轩逸是否也会沿用这一招呢?
至少从东风日产旗舰西玛在中保研的测试成绩来看,车内乘员保护也仅仅是“良好”成绩,与“优秀”还有一段差距,可想而知,如果是新轩逸去参加测试,后果会是怎样了!
低油耗依然是重要卖点
出色的燃油经济性一直是现款轩逸的重要卖点,而新轩逸毫无悬念地继承了这一优点,因为还是熟悉的HR16发动机,只是稍微有所进步。最大功率相比现款提升了13马力,达到了139马力。
传动方面,依然是老搭档XTRONIC CVT无级变速箱。在ECO模式以及启停系统的帮辅下,厂商声称它的油耗能低至4.9L/100km。
当然,这是理论成绩,
实测的话,能到7L以下就相当优秀了!
集齐了爆款的条件
作为一款网红爆款的换代,新轩逸的表现还是超出预期的,颜值高,高级感很足,空间一如既往的出色,虽然配置上有点“抠抠嗦嗦”,而且有些设计也有“成本控制”的痕迹,
例如手刹变脚刹,没有定速巡航、
全景天窗、后排座椅不能放倒
(头枕不能调节)等。
但如果价格够惊喜,
也能让消费者忘记这些小瑕疵。
而老刘最担心的可能还是安全上的表现了,毕竟“成本的日产”、“单薄的日产”,这些帽子可不是白扣的!希望厂家能早日用碰撞测试成绩来打消顾虑。
新轩逸会热销吗?
大概率会的,
优势项目一个不落,还有新卖点,
只是前期价格上优惠会比较少。
高性价比还需要“子弹再飞一会”。
父子联手,踢翻朗逸
另外,现款轩逸也不会停产,而是会减配后化身新轩逸·经典,售价9.98-11.86万元,终端售价大概率会到7万元区间,
这可真是不给自主品牌活路了。
轩逸“两父子”也很可能会联手拿掉“千年老二”的帽子,把大众朗逸踢下第一的宝座!
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