7月1日至3日，“世界新能源汽车大会”在海南博鳌隆重举行，各主流车企达成了共识，确定了将“电动化、智能化、共享化”作为全球汽车产业转型升级的重要方向。大会上，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福的一番话突出了纯电动汽车发展的必要性和紧迫性，也使大家更加关注比亚迪在新能源领域的发展成绩。
期货配资前几日，比亚迪股份有限公司公布了2019年6月的产销快报，同时也详细列出了比亚迪今年上半年所取得的销量成绩。从这份数据中我们能够看出来，比亚迪不仅新能源车型的销量在不断攀升，同时新能源车型占比亚迪总销量的比重也是突破新高。看后也是不由得想说一句：比亚迪的新能源终于发力了！
新能源涨幅明显， 前景可观
从比亚迪公布的数据上能够看出来：比亚迪6月份总销量达38735辆，其中新能源车型26571辆，燃油车12164辆，月销量同比增长了3%；从1-6月份的数据来看，总销量22.8万辆，新能源14.5万辆的销量数据还是非常不错的，而新能源上半年销量较同期增长94.5%的成绩更是非常令人瞩目。
众所周知，有新能源车型不难，但是要想将新能源车型做成自己的“拳头产品”，就没有那么容易了。相比较于很多品牌的新能源车型还处于“襁褓时期”而言，比亚迪新能源车型无论是在体量还是增长速度方面，都非常可观。
此外，从新能源车型占比方面来说，比亚迪也可以说是走在了行业前列。比亚迪新能源车型占比在2017年仅为27.75%，到2018年达到了 47.59%，而在今年上半年，这一数字就达到了63.86%，可见比亚迪在发展新能源方面的努力和决心。
而且，随着新能源补贴的逐步减少，所有的新能源汽车企业都或多或少地受到一些影响，比亚迪亦是如此。不过，比亚迪也在积极寻找办法应对，保价政策、产品升级等举措都在很大程度上挽回了销量。正如王传福预测：“今年新能源汽车的增速会变慢一点，而比亚迪全面的增速预计达到70%-80%，比亚迪有信心”。
布局刚柔并进，全面发展
品牌销量的提高，深究到底还是车型销量的提高，比亚迪能够获得如此可观的销售成绩，自然离不开完善的产品布局。
从乘联会公布的乘用车1-5月份（6月份数据未更新）销量上来看，比亚迪元EV、比亚迪e5以及比亚迪唐DM分别是以3.66万辆、2.6万辆以及2.1万辆的成绩位列第一、三、四名，可见其在新能源领域中的霸主地位。
此外，从产品布局上看，比亚迪在混动车领域中有比亚迪唐DM、秦Pro DM、宋MAX DM等车型，在纯电动车领域中有秦Pro EV、比亚迪元EV以及比亚迪S2等车型，基本涉及了轿车、SUV以及MPV领域，可谓是 “刚柔并进”，满足不同车主对于新能源车型的需求。
正是这样完善的产品布局，才能够助力比亚迪更早一步地抢占市场，也正是得益于比亚迪在新能源领域发展多年的敏锐嗅觉，一步快，步步快，因而才能有今天的成就。
实力软硬兼备，后劲十足
要说果断的判断以及超前的眼光，国内车企中不乏此类人物，但是理想毕竟是需要靠现实支撑的，软、硬实力也是比亚迪获得长足、快速发展的必备要素。
对于现如今的新能源汽车来说，“电动化、智能化”是最基本的特征，也是最难攻破的技术瓶颈，而比亚迪不仅在电池领域有很大的建树，同时在软件方面也大有所为。6月15-17日，比亚迪三位高管与一位网红体验了“48小时车内生活挑战”，扔掉手机依靠比亚迪DiLink系统，能够满足车主所有的网购、娱乐需求，实现智能科技为比亚迪车型强势赋能。
此外，伴随着前奥迪设计师沃尔夫冈·艾格、原法拉利外饰设计总监胡安马·洛佩兹，以及前奔驰S级底盘调校专家汉斯·柯克的加盟，使得比亚迪在车型设计方面如虎添翼。今年6月25日，比亚迪全球设计中心“黑水晶”在深圳落成，这也意味着比亚迪今后将在设计、制造领域有了更高层次的平台。
可见，在软、硬件的协调搭配下，比亚迪车型也会更具竞争力，在新能源车型的赛跑中，也必定展现出十足的后劲。
结语：伴随着国五标准的实施以及新能源补贴的减少，各个车企都将进入到“肉搏战”，谁能够尽早地完成新能源领域的转型，谁就将在未来淘汰赛中获得更大的生存希望。
毋庸置疑的是，比亚迪作为国内“新能源汽车领导者”，在保持电池技术的优势后，还在不断追求智能化、科技感的全面发展，这点难能可贵。不得不说，未来比亚迪的发展，相当值得期待。
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