近日,比亚迪官方发布了其上半年的销量成绩,乘用车业务上半年销量数据:今年1-6月,比亚迪乘用车累计销量223,180辆,其中新能源车1-6月累计销量140761辆,同比增长97.5%。目前来看,比亚迪近年来已经把将业务的重心放在新能源车市场,目前比亚迪新能源销量已经占到超过整体汽车销量的60%,而这一数据在两年前仅为28%。那到底比亚迪旗下车型在2019年上半年的具体表现是怎么样呢?大咖来侃侃。期货配资
对于比亚迪乘用车业务这块来说,最大贡献的是王朝系列车型,其中,比亚迪宋家族的上半年销量是王朝系列中的销量冠军,全新一代宋和宋MAX合力贡献销量56,796辆,表现不错。从单一车型来看,宋MAX则是比亚迪今年上半年的销量冠军,6月销量达6828辆,1-6月累计销量39848辆,在家用MPV市场名列前茅,虽然说跟五菱宏光还有很大的差距,但是已经把当年的宝骏730“干掉”了,连我们的编辑也想买,确实ok。
小型SUV比亚迪元的销量成绩也可以,车系 6月销量达6566辆,上半年卖出了43,484辆,也为王朝家族贡献了不少。不过从细分车型来看,燃油版元的销量不多,主要还是元EV,特别是在3月底上市的元EV535,不仅续航里程相比之前的元EV360有大幅的提升,另外新增的内置DiLink系统可旋转中控屏也是吸引消费的亮点,取得这样的成绩在情理之中。
而作为旗舰产品,全新一代唐家族6月销量达到6197辆,上半年累计销量49,361辆,平均月销超过8000辆。新款上市已经一年了,也过了市场的验证期了,目前有着稳定的市场表现,也侧面说明了唐的产品力值得认可。全新一代唐燃油、DM以及EV车型都已经悉数上市,丰富的动力选择和亲民的价格是它销量稳定的重要因素之一。
轿车方面,秦家族也还是维持着稳定的市场表现,6月卖出7397辆,上半年累计销量30,420辆。随着秦Pro EV超能版等新车型的推出,秦家族的市场表现在今年上半年连续出现环比上升,势头正劲。目前,秦和秦Pro两款车型分别主攻不同的细分市场,是比亚迪的主力轿车产品。
除了继续丰富王朝系列的产品矩阵之外,比亚迪在2019年还开始进攻另外一个系列产品——“e网”,对现有产品阵容进一步完善。其中,e系列首款上市车型e1在6月销量为3823辆,环比大增206%;在上市的2个半月时间里,e1累计贡献销量4168辆。另外,在6与17日上市的比亚迪S2,在不到半个月的时间里也卖出了2061辆,虽然不知道这2000多辆的车主是普通消费者还是公司采购的,但是潜力还是值得期待的。
在2019年下半年比亚迪还会有多款新车上市,有比亚迪e2、全新秦EV、宋Pro EV、宋 MAX EV等等。正如王传福建议“禁售燃油车”,比亚迪在身体力行主推新能源汽车。2018年,全年销量突破50万辆的成绩离不开新能源车,同时还举斩获上个年度的全球新能源销量冠军,可见力推新能源车的路线是走对了。
当然,在高销量的背后,我们不能忽视一些问题,在今年3月份,中国消费者协会发布了2018年中国消协组织受理汽车产品投诉报告。从投诉涉及品牌来看,前10位中,外资品牌占绝对多数,比亚迪却成为前十大投诉品牌中,位列第一的存在。比亚迪相关负责人表示:“由于2018年下半年,比亚迪元EV、唐、e5等车型全部脱销,导致提车周期太长,客户抱怨太大,所以投诉较多,希望客户能多些理解。”
另外还有就是,电池到了一定年限就会出现充电慢、续航里程缩减,甚至到了冬天不敢开空调等,这都会影响车主的体验,毕竟这些都影响着消费者的选择,直接影响车企销量。不管是比亚迪还是其它新品牌,都还需要在电池制造继续深耕,只有这样才能解决消费者的担忧。
大咖点评
虽然2019年整体车市遇冷,但新能源车销量却在上半年出现了大幅度的上涨,可见国内市场对新能源汽车的接受程度还是颇高的。不过下半年开始补贴也有比较大程度的下滑,面对竞争更加激烈的“下半场”比拼,比亚迪还能不能在年终交一份让厂家满意的答卷,我们拭目以待。
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