说到加价提车，想必国内车企没谁比丰田更有发言权，上到埃尔法雷克萨斯，下至汉兰达凯美瑞，均是同级车型中一枝独秀的存在，尽管在车市寒潮的侵袭之下，各大车企均是采取了一定的让利促销，也就只有丰田头铁，加价加到底，买不买看个人，有趣的是丰田的销量仍旧居高不下。在笔者看来，丰田的确有着足够的加价资本，咱也不敢反驳，毕竟世界的丰田，其质量、品牌享誉全球，且保值率更是相当的高。不过对于普通消费者而言，一定要执着于丰田吗？期货配资
答案当然是，否。丰田固然好，但在当下国内车市盛况之中，丰田并不一定是最优之选，就拿神车丰田汉兰达来讲，丐版售价高达24万，仍需加价两万提车，低配版手动空调、织物座椅、塑料方向盘、无倒车影像甚至驻车雷达、仅前排支持车窗一键升降、全系除顶配均为卤素远近光灯源等等，如此简陋无科技智能化的配备，何来驾乘享受一言呢？关键现款汉兰达还是全系国五。当然，买车首要看重的是品质，其次才是享受这点不可否认，而我们今天的主角日产楼兰就恰恰是一款兼顾品质与享受，较之丰田汉兰达表现更为出色的中型SUV，遗憾的是少人赏识。
首先，对于日产楼兰的品质，就以奇骏作为参考，日产奇骏不仅是国内紧凑型SUV领域的霸主，且其另一个身份更具说服力，连续三年力压丰田RAV4蝉联的全球SUV销量冠军，能够在全球范围内称霸，想必已经是对于日产品质的一大佐证。而日产楼兰作为"胖版"奇骏，也就是奇骏的大哥，家族的旗舰，与天籁、英菲尼迪QX60一样基于家族D平台打造，其在发动机技术、底盘调校、车身框架结构、电气化设备等各方面均是走在同级前沿，即便相较于丰田汉兰达，日产楼兰的品质也不遑多让。
而在驾驶享受方面，日产楼兰较之丰田汉兰达更为出色主要体现在以下两个方面：
其一，柔性舒适的内饰打造。较之汉兰达，日产楼兰内饰无论是在用料、细节做工、整体设计感还是在人体工学之上都表现得更为优秀。整车内部第一眼就给人以舒适的视觉体验，尤其是白色为主色调的内饰版本，中控设计十分简洁，摒弃了繁琐的传统按键，由一块嵌入式主控大屏和两个旋钮取而代之，结合到真皮包裹带金属点缀的多功能方向盘（仅入门版为塑料），以及木纹理饰板装饰的换挡箱表面和挡把表面，营造出了一种奢华精致的内部氛围。座椅方面，采用了优质的真皮材料进行包裹（仅入门版为织物座椅），结合到细腻的打孔处理，且整个座椅打造得相当厚实，富有日产一贯秉持的人体工学理念，坐起来的柔性与支撑性令人满意。
其二，人性化科技化的内部配置。就拿日产楼兰优惠3万下来仅24万的两驱智联豪华版来说，与加价前汉兰达的起步价基本一致，然日产楼兰却配备了疲劳驾驶提醒、360全景影像、前后驻车雷达、定速巡航、无钥匙进入启动等辅助性配置，此外还配备了大尺寸全景天窗、主副座椅加热电动调节、GPS、道路救援呼叫、智能语音人机交互、车联网、氛围灯等人性化科技化配置。值得一提的是，仅24万的日产楼兰还配备了电感应后备厢、11颗BOSE音响，结合到楼兰4897*1908*1691mm的整车尺寸和2830mm的轴距所带来不输汉兰达的空间表现，所提供给驾乘人员的行驶品质可见一斑。
至于动力性方面，日产楼兰有燃油版和混动版供消费者选择，其中燃油版搭载的是2.5L自然吸气发动机，其所能提供的186马力和229NM峰值扭矩在数据上较之汉兰达的2.0T的确稍逊一筹，尤其是在爆发力之上，但论舒适性、动力响应与燃油经济性，这套2.5L+7CVT的组合表现得十分出色。而混动版本则是搭载的一台2.5T涡轮增压发动机与一套先进的电机总成，综合最大功率可达265马力，最强爆发可达490NM，数据上较之汉兰达更为强劲。
为何执着汉兰达？这SUV长4米9，全套真皮内饰，11BOSE音响，才24w。
总的来讲，日产楼兰不仅坐拥与汉兰达平分秋色的品质表现，且24万同价位日产楼兰丰富的产品力表现也较之汉兰达更为厚道，其能提供给驾乘人员更加舒适、高品质的行车享受体验。相比之下，汉兰达除了动力和口碑上较之楼兰更胜一筹外，其余方面还真不如楼兰。当然，对于追求涡轮增压又觉混动版楼兰略显昂贵的消费者而言，日产楼兰就成为了一个迈不过的坎儿，而对于追求家用，追求行驶品质的消费者而言，又何必执着于汉兰达呢？
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