还记得更早几年的时候，我国的汽车产业经济一路飙升，整体呈火爆状态。而近两年随着整体汽车保有量的饱和，又渐渐回归平淡。不少汽车销售从业人员不由得感叹“钱是越来越不好赚了。”郑州贷款
我个人的观点是有两方面原因，一是汽车经销商数量的爆炸式增长，二是品牌林立，更多的车型层出不穷。
而从宏观角度来讲，国家还是扶持汽车产业的，不管是前两年的低排量车型购置减免或是减半，还是今年的排放标准更新，都是在鼓励老百姓买车。
小编我曾经也算是一个资深的汽车销售人员，辗转过合资，豪华和国产品牌，从业时间超过五年。
今天，我想来讲一讲王者的对决。
犹记得当年，我刚开始入行，应该是2012年前后吧，在福特做销售。适逢那年的新款途观刚刚上市，与我们的福特翼虎是直接竞品关系。客观来说，完全不是对手。
当我还在和客户辛辛苦苦谈产品，讲优惠时，途观却非常坦然地在加价出售。我还记得很清楚那个时候大众的同行卖车卖的有多硬气。
撇开性能，售后，价位等等因素，虽然明摆着加价，但是途观的销量却始终处在同级别车辆的顶端。那个时候，汽车圈子里的朋友都笑谈，途观真是个王者。
而随后两年，风云变色，随着长城哈弗H6的横空出世，一位新的王者占据了中型SUV市场的霸主地位。
至于原因嘛，也很简单。要说刚出生的H6论性能，论细节，论工艺，当然都无法与途观相提并论。但是重点是，它便宜啊！长城汽车很准确地捕捉到了当时汽车市场的需求缺口，我如果没有记错的话，H6是第一款国产的中型SUV。在那个合资品牌占领中型SUV市场，普遍价格都在20万左右甚至以上的时候，能够节省接近1倍的价格入手一款尺寸完全不逊色的同级别SUV车型，你还有什么好想的？
然后，就是H6的时代了。连续几年，H6在销售排行榜上都处于大幅度领先地位，着实让人感叹，一顶王冠易主了。
再然后，合资车型纷纷减配降价，国产同行们又纷纷效仿。
除去类似于本田CRV，丰田荣RAV4，日产奇骏，现代IX35等等合资车的常青树，长安CS75，奇瑞的瑞虎，吉利的博越和远景SUV，传祺GS4等等国产品牌也都是茁壮成长。
一不小心就到了现在，我也有一段时间没关心过汽车市场了，再一不小心关注了一下目前SUV市场的现状。
我想说的是，又要开始一场新的王者之争了吗？
据最新的国内SUV销量排行榜，途观与H6正在第一第二的名次上胶着不下。我是大概问了一下，途观近期的优惠居然都达到了6万甚至以上。事实上，自它的全新替代车型探岳上市以来，途观本身的官方价格就已经下调了，在加上如此巨大的优惠，确实令人心动。
可是如此一来，H6就不再占有很明显的价格优势了。
至于选择嘛，那就是仁者见仁了，我也就不在这里一一赘述类似于内饰，车噪，油耗等等细节了。
如果读者朋友们近期就有相应的购车需求，不知道你们会如何考虑呢？这一场王者之争，你站在哪一方呢？
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