奔驰9G-TRONIC 9速混合动力变速器的分解过程

技术播报

奔驰9G-TRONIC 9速自动变速箱能提供更平稳的换挡体验，使驾驶更舒适。9挡变速器大大提高了燃油经济性，燃油消耗降低了约6.5％。奔驰9G-TRONIC自动变速箱是世界上第一款采用液力变矩器的自动变速箱。变速器使用流体而不是机械离合器传递扭矩。9挡变速箱具有三种可选择的驾驶模式，包括Eco，Dynamic和Manual。尽管有9个齿轮，但采用铝合金制造的9G-TRONIC变速器，拥有重量更轻，结构更紧凑的特点 。 

奔驰9G-TRONIC是7G-TRONIC的升级产品，采用了类似的驱动结构，通过提前换挡技术，使得换挡难以察觉，以实现最舒适的驾驶体验。在提高舒适度的同时，较低的转速也会降低噪音水平。此外，9G-TRONIC还可以在降挡时跳挡，因此可以获得快速而强大的加速。通过扩展的齿轮比，汽车能够在没有高发动机转速的情况下快速行驶，从而优化性能，舒适性和效率。

为确保供应第二代合成机油，9G-TRONIC配有两个泵。安装在“轴外”的机械主泵位于主轴旁边，通过链条驱动。在诸如7G-TRONIC的自动变速器中，主油泵先前环绕传动轴并被直接驱动。

机械主泵在内燃机运行时确保向电液控制的自动变速器供油，由单独的电动辅助泵支持。一方面，这种设计可以根据需要主动控制润滑和冷却液的流动，同时也意味着9G-TRONIC可以从启动/停止系统中快速响应。在随后的混合动力应用中，这种额外的油输送还允许所谓的“滑行”，即在不使用内燃机的情况下保持恒定的速度。