柳州市柳南区文笔路的柳州汽车总站,相信周边县市的人都不会陌生。在很长的一段时间里,在铁路没有全面发展起来的时候,从广西北上出省的所有火车都必须经柳州,桂林一路往北,那个时候想坐火车北上,到柳州坐火车就是一个重要选择了。
于是,在普通班车,快巴车,卧铺车为主流的时代,柳州汽车总站就成为了很多人进出柳州的重要起点,中转点与落脚点了,不少人在这里都有着重要的人生记忆。
当然了,往往来来,旅途匆匆,柳州汽车总站再重要,也没给人留下多少的印象,何况在这个时代的认知里,“汽车总站”这个词好像是近三十四年才有的词。
但是,对于柳州来说,“汽车总站”却有着近百年的历史,还有着丰富的人文故事,这又从何说起呢?
1935年广西公路建成一览表
上世纪二十年代初,广西开始发展公路交通,其中计划建设柳庆公路[柳州-庆远(今宜州)],于是,成立了柳庆公路局。
柳庆公路的开工,自然就成立一个项目部了,叫柳庆公路局,作为主要的施工管理单位,项目部自然要搞个地方办公了,所以,1927年的时候,柳庆公路局在立鱼峰东南侧买了一块900平方米的地,建起了办公楼,同时,建设成为汽车站,以作为公路开通后的线路班车营运场所,由此拉开了柳州的公路历史新篇章。
这办公楼和汽车总站,请来德国的工程技术人员设计,交由上海工程建筑的专业单位负责施工,所以看起来有点“洋味”,有西方建筑的特点。
历时一年多,一幢占地360平方,东西长22.6米,南北长22.7米的砖木洋房竣工,作为柳庆公路局,及柳州总汽车站的办公楼,并且在后面也建起了汽车停车场,柳庆公路也开始了营运。
其实,早在柳州总汽车站开建之前,柳州(当时叫柳江区)就作为广西公路建设的重点了。
柳(当时叫柳江,也就后来的柳州)石(龙)路是这地区的第一条公路,此后便以柳州为中心,建设起公路网。
在1928年,柳州总汽车站建成以后,所有营运车辆都集中到这里发车,所以,当年在总站门口,立有一块公路O号起点的里程碑。区域内的所有公路里程的0公里,都是从这里开始算的。
可以说,这建筑见证了柳州公路交通史的起步,有着很高的历史价值与地位。
不过随着时代的发展,这个柳州总汽车站的命运也发生了变化。
都知道,在那个时代,老蒋的名下,有两大特务系统,即军统和中统,这两“统”干的活就不用多说了,为了遮人耳目,名声好听一点,军统也有“蓝衣社”的叫法。实际上他们干的事都不是什么好事,还很容易引起社会,时局的动荡,
那个时代,蒋,桂之间还是有很多的隔阂的,都是有所对抗的,你不信我,我不信你,明面上你好我好大家好,暗地里小动作就很多了,自然的,老蒋的“蓝衣社”无孔不入的来到了广西。
为了对付这些“蓝衣社”,李,白主政的新桂系也成立了类似的组织——“乐群社”,这个乐群社在当时的环境下,可就有很高的特权与政治地位了,并且在广西各地都有建有分社。
其中柳州乐群分社就在1935年前后筹备,由于背景深厚,所以,柳州乐群社征用了柳庆公路局的这座办公楼作为办公点,开始了乐群社的建设。
那柳州总汽车站怎么办呢?
只能搬离这里了,由于各种原因,汽车站搬得并不远,最后选择在今天柳州汽车总站的位置,继续着柳州的交通事业,一直到今天。
柳州乐群社征用了这座大楼后,可不单单是一个服务于新桂系的“特务单位”,而是进行了一些商业改造,起名柳州乐群分社,人们习惯称之为乐群社。
主楼后面空地增设了网球场地,一楼设有中西餐厅、阅览室、乒乓球室、桌球室和舞厅。二楼原办公室改成10多个房间,有单间和套间,套间内设有卫生间,少数房间还安装有电话。
用今天的话来说,就是按一个单位的招待所,单位的自营酒店来建设的,并且1937年10月10日,还正式对外营业,成为当时柳州最高档的饭店。
都知道,1937年七七事变后,抗战全面爆发,广西一度成为了抗日后方重要的基地之一,很多时代中知名的名流,学者,军政要员都因此来过柳州,并下榻柳州乐群社。如茅盾、马思聪、徐悲鸿、茅以升、周培源、马君武以及美国飞虎队的陈纳德将军,等等,留下了柳州的抗战印迹。
更为传奇的是,这里还记录了两个外国的革命岁月。
1938年10月至1939年4月,大韩民国临时政府迁移至柳州,部分重要官员居住在此,其中包括总理李东宁。在柳州期间,成立了韩国光复阵线青年工作队,通过宣传、义演、慰问等行动,开展抗日斗争活动,据说,那份《韩国独立宣言20周年纪念宣言》就是在柳州发表的。
根据这段历史,现在柳州也在此处建成了“大韩民国临时政府抗日斗争活动陈列馆”。向大众宣传着这段特殊的历史。
1943年至1944年,越南的胡志明与范文同、武元甲等,也来到了乐群社,经常在这里召开会议,策划革命活动,为越南夺取全国胜利做出了重要贡献。
同样,根据这段历史,2006年,乐群社作为胡志明旧居之一被列为第六批全国重点文物保护单位。
如今,经过近百年的岁月风雨,这座小洋楼依然立在立鱼峰下,曾的汽车停车场则在时代建设中无影无踪,周边的环境也有了天翻地覆的变化,得到了一定的保护。
至于他最初的汽车运输业务,则在数百米外的柳州汽车总站继续着,只是,在现在交通环境剧变中,还能保持多久呢?
估计用不了多久,柳州汽车总站也会被搬走,柳州0公里里程碑的故事,更容易被人所遗忘了。
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