根据公安部统计，截至2020年9月，全国机动车保有量达3.65亿辆，其中汽车2.75亿辆；机动车驾驶人4.5亿人，其中汽车驾驶人4.1亿人。
据统计，2019年，全国共发生道路交通事故238351起，造成67759人死亡、275125人受伤，直接财产损失9.1亿元。
这些事故的背后，都是一个个支离破碎家庭的惨痛教训。
我曾在九十年代初担任部队驾驶教练员多年，安全意识的灌输，一直是我们训练每个汽车兵过程中的重中之重。
当时的训练教材上下两册，大16开本，厚达近千页。
那时内部有句我们一直传承的顺口溜，是每个汽车兵都要熟记于心的:“马达一响，集中思想，车轮一动，想到群众”。
准备出车之前，要检查车辆的水、电、油、气是否完好，然后围着军车（那时我们单位的军车，基本上是解放10B型、解放141型、东风140型载重汽车）转一圈，观察前后左右是否有人和物体，确保安全后，先用左手打开车门，然后左手扶住门内把手，右手拉住方向盘，左脚踩牢汽车踏板，右手用力，头部和右脚顺势进入，坐稳后发动汽车（印象中当时没有安全带），然后观察左右后视镜没有问题，挂挡，打左转向灯，鸣笛，确认安全无误后起步。
看似僵化的规定，实际为安全驾驶打下坚实的基础。
言归正传，下面是本文重点讲解的“绿灯亮时莫抢行”内容。
这是前些天一次等信号灯时，拍下的典型预警图片。
我的左侧是一辆直行公交车，前面是斑马线，右前方视野宽阔，但左侧视野被公交车阻挡。
我们在等红灯，意味着另外两个方向的车辆和行人放行。
我驾驶的是小轿车，相较于左侧公交车起步的速度一定会快很多，如果绿灯放行时，抢先起步，恰恰此时有行人经过公交车前，极有可能发生与行人碰撞的伤亡事故。
安全驾驶的方式，在绿灯放行时，让公交车先起步，然后以公交车的车速并行驶过斑马线，再加速通过。
一旦发现绿灯放行时，公交车并未起步，或是极为缓慢起步，这时候就应该提起警惕性，要考虑有行人从公交车前通过。
即便不是等绿灯放行，正常行驶中，一旦发现前方有车辆突然减速，千万不要侥幸从侧面超车，事故往往就发生在超越前车的一瞬间。
还有一种极易发生事故的驾驶行为，就是在绿灯即将结束时。
绿灯即将结束时，有些车辆距离路口还有一定距离，如果前方没有车辆，一些驾驶员会产生侥幸加速穿过的念头，这类驾驶行为发生的交通事故后果一般都是非常严重的。
我们过去有句俗语，宁停三分，不抢一秒。
在另外两向等待放行的车辆和行人，特别是一些电动车、三轮车或是行人，当看到还有几秒即将放行，而另外两向并未见到有机动车要通行，往往会违章闯红灯通行，这时与加速通过绿灯车辆发生碰撞的几率非常之大。
绿灯快结束时，加速通过的机动车，如果驾驶员判断失误，已经到了路口，但红灯已经亮起，一般是刹不住车的，另外两向如果有加速起步通过绿灯的，这将很难避免事故发生。
联系客服
