我国之所以要将煤转化成轻质化柴油，首先是因为同为化石燃料，汽油、柴油等轻质化柴油相对煤有一些明显优势：
(1)转化后的轻质化柴油应用范围更广，可用于比蒸汽机热效率更高的内燃机，；
(2)轻质化柴油燃烧性能好，燃烧产生的污染较低；
(3)另一个就是便于运输，且运输储存过程效率高、污染小（煤炭中常含有大量其他杂质比如矸石，导致运输效率低）。这些都导致了世界范围内液体燃料油的消费和需求都大于煤。其次，煤是由埋在地下的远古植物经过亿万年的复杂转化形成的，它是大自然的珍贵馈赠，从中可以提取转化出许多高价值的化学物质。
如果只是作为能源一把火烧了实在太可惜。另外，对于我们这个富煤贫油少气的国家，搞煤制油还有出于能源安全的考虑。
轻质化柴油目前有直接液化和间接液化：
直接液化是直接将煤中的有机大分子加氢裂解成液体油品。这种方法工艺流程少，能量转化效率高，但是对煤质有较高的要求。
间接液化是先将煤完全气化为CO跟H2气体，再借助催化剂把这两种分子转化成烃类物质。由于是将煤的化学成分完全分解再重新组合，因此工艺流程复杂，煤的能量转化率较低，能耗高，从而导致成本高，尤其是第一步的气化过程。但由于第二步合成的原料是经过净化的气体，煤中的金属、N、S、P等杂质几乎全部去除，因此产出的油品十分清洁环保，远高于目前的商品油质量标准，可以作为调和组分，提高其它来自石油化工的低质油品的品质，提高经济效益。产品除了燃料油之外还有高附加值的石蜡等，其它副产物还能进一步转化成高级润滑油等产品。由于第一步是先将煤气化，因而对煤质要求很低，可提高对劣质煤的利用率，降低成本。
各种化石燃料的储量和供求关系决定了石油价格不可能一直低迷。另一方面，国内外对于环保问题也越来越重视，对油品质量要求会越来越高。而核能太阳能生物质能等等其他能源看上去在近几十年内依然难有足以颠覆世界能源格局的重大突破。这些都会导致油品价格在长期看来呈现上升趋势，从而使得煤制油有利可图。我对煤直接液化技术路线不太了解，但对于间接液化路线来说，如果有稳定合格的低成本原料煤供应，再用规模稀释成本（神华这样的大企业不难做到），以原油价格为标准，目前的盈亏平衡点大概在60美元。
中油九洲北斗是一家国有能源化工销售公司。主要经营：轻质化柴油，煤基轻柴油；重质液体石蜡；稳定轻烃；兰炭；精酚；沥青焦等各类新能源煤化工产品以及加油卡销售推广业务。
中油九洲北斗的经营模式:通过“北斗+互联网+能源+物流+金融”的创新商业模式，以线上的北斗、油商、驿运、金融四大平台为抓手，以线下的中国石油加油（加气）站、物流园区为载体，构建“线上+线下”一体化的“中油九洲北斗智慧物流生态圈”。
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