翼尖失速就是在机翼尖端出现的失速现象。从本质上讲，就是在机翼纵刨面上，25%弦线的升力作用于45%弦线的承力梁所带来的翼面扭转，而翼面的扭转进而造成的机翼气动力特性恶化的现象。

 

在攻角过大时，发生失速，下方空气相对机翼向上运动，在翼端形成螺旋气流，升力减小。 但是向上的气流有一部分被机翼阻挡，在翼尖发生分离，许多飞机安装翼尖小翼、翼尖帆片、翼端涡流发生器，还有在降落时伸出襟翼、前缘缝翼，就是防止空气在向上运动时发生螺旋，以此降低失速临界速度，增大升力。