翼尖失速就是在机翼尖端出现的失速现象。从本质上讲,就是在机翼纵刨面上,25%弦线的升力作用于45%弦线的承力梁所带来的翼面扭转,而翼面的扭转进而造成的机翼气动力特性恶化的现象。
在攻角过大时,发生失速,下方空气相对机翼向上运动,在翼端形成螺旋气流,升力减小。 但是向上的气流有一部分被机翼阻挡,在翼尖发生分离,许多飞机安装翼尖小翼、翼尖帆片、翼端涡流发生器,还有在降落时伸出襟翼、前缘缝翼,就是防止空气在向上运动时发生螺旋,以此降低失速临界速度,增大升力。
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