进口车的诱惑，相信大家都有所感受，无论是基于品牌、产品还是品质，这种高价重税的车型，似乎很为国内市场的一块“香饽饽”。但随着政策的限制和消费需求的提高，购入进口车的门槛也越来越高，所以现在很多厂家都开始把国外车型进行国产。这些国外车型在经过调整后，变成了能够在国内市场销售的大众产品。
不过，对于这些调整后的国产车，或多或少会经过修改，而改的最多的，当然就是汽车搭载的配置。有很多车型在国产后，会被删减一些配置，或者标配变选装。除了一些全球化车型外，这样的情况可以说是屡见不鲜。那么，哪些配置是在国产化后，最容易被删减或更改的呢？
防碰撞系统
防碰撞系统，放在国内，已经算是高科技配置了，一般要在中高端车型的顶配上才能找到。但实际上，在美国和日本，都已经全力普及这项自动紧急制动系统，也就是我们国内所说的防碰撞系统。虽然在近几年来，很多厂家都纷纷加入这项系统，如日产的 i-SAFETY智能防碰撞安全系统和斯巴鲁的EyeSight驾驶辅助系统都是去年说得最多的主动安全系统，而其中最重要的核心就是防碰撞功能的表现。当然，现在国家也在鼓励这一系统的发展，只是这一系统什么时候才能真正实现大众化、平民化，那还得再等待一下。
ESP车身稳定系统
ESP应该是兵哥说的最多的功能了，无论是它的重要性还是实用性，ESP都应该是现代汽车所必备的功能，对于拥有复杂多变的道路的中国，ESP所带来的高稳定性可以保证驾驶员更高的安全性，可惜出于“种种原因”，这功能虽没被阉割，但有些车型只能在中高配车型上才能配备，在兵哥看来，这种行为还是非常不厚道的，毕竟对于ESP，兵哥还是觉得非常有必要的。
倒车影像系统
倒车影像对于中国市场来说，普及性还是非常高的，但是还有很多合资车型由于配置问题而没有配备到倒车影像这一功能，其实倒车影像不仅是防止因为车身后方的盲区所带来的事故，还是对于行人安全的一道保障。而现在的车型虽说不配有倒车影像功能，也会配备倒车雷达装置，但对于这一装置的方便性和实用性，兵哥还是持保留意见。因为倒车影像功能的实用性确实比较高。
四驱系统
四驱系统可以说是合资车型减配的重灾区，在国外市场上，经常会有四驱车型进入市场，尤其是北美、北欧以及加拿大等一些国家的高纬度地区，都投入了大量搭载四驱系统的车型，而其中还有不少是轿车车型。反观国内情况，即使在北方地区销售的车型也很少说会配备到四驱系统，就算有，也只是一些中高端的合资SUV车型上才会配备，更别说轿车了。而对于四驱系统的实用性，大家应该都有所了解，这个功能在一些特殊路况上有着非常不错的实用性，尤其是在冬日里冰天雪地的北方，四驱功能的实用性就更加明显了。
对于国产化车型删减配置这种事，兵哥还是持一种相对中立的态度。站在消费者的立场来说，当然想要配备到这些配置了，毕竟这些都是一些功能性和实用性比较强的配置，如果配备到了，随时能救人一命。但同时，也对厂家这种减配的行为持质疑态度，既然都是些实用功能，为什么不全系配备，这就显得不够厚道了。
而站在厂家的角度来看，把进口车进行国产，一来是为了把产品引进国内，二来则是把更多的先进技术应用到国内市场，尤其是在这个中国品牌强势崛起的时代，外资品牌如果不引进更多的高新技术，随时都有可能被中国品牌超越，到时候就会失去对市场的掌控权。与此同时，为了吸引更多的消费者，在价格方面也进行了调控，不断地压低新车价格。既然价格低了，配置当然就缩水了，尤其是低配车，感觉都快像“三无人员”一样了，但不得不说，这还是目前来说比较有效的商业手段。
无论消费者还是厂家，买卖都是双方自愿的一种交易方式。只要觉得合理，那就必定有它的可取之处，所以兵哥还是觉得，适合自己的就买吧，没必要太过于纠结配置的问题，但一些应有的配置，还是必须配备。
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