今天所要介绍的这台“准新车”绝对值得大家所借鉴，因为今天的客户在某知名二手车平台买到了准新的事故车，在而后的驾驶中察觉到了异常从而走上了维权的道路，找我们的目的主要就是开具事故车报告以便起诉....
像这种还不到一年只行驶了1.2万公里的准新车，谁都不会想到它却隐藏着如此不堪的黑历史，在我第一眼看到它的时候都以为只是一台“走流程”的准新车，而后发现的种种问题项让我觉得也该写给大家看看以提高警惕。
说到现在的二手车平台可谓是相当火爆，几乎各个车站牌、电梯间都堆满了二手车平台的广告，平时在微信公众号中很多朋友会问我“在XXX平台买二手车靠谱吗？”，我个人觉得在平台买二手车时一定要问清楚“有没有复检”！这点十分的重要！
因为很多平台的二手车初检师我也有所接触，很多都是由销售转行做的初检师，只要拿着一个漆膜仪和一张熟练地嘴皮就能上任，对汽车的很多部件都了解不全。而复检师的工作就不同了不靠卖车冲业绩，招收复检师主要就是看有没有多年的修车经验（最基础），只要是发现了车辆的种种问题都能给出自己的判断和维修建议，这点初检师肯定是做不到的。
而且很多平台不是全中国所有驻点城市都有复检师，复检师只会存在一些成交量较多的城市，毕竟复检的员工成本、场地成本并不低，所以在平台上买车前一定要问清楚“有没有复检”，一般有复检肯定不会有大问题！而今天的这台就是没有做过复检....
话不多说，马上就带大家看看这台“以假乱真”的准新事故POLO！
刚抬升底盘后我就发现有点不对劲，因为每次的检测我最先看的就是发动机油底壳，所以第一眼就看到了油底壳有大面积修复过的痕迹，并且这种修复的手法肯定不是来自4S店（4S店都是直接换新的），造成这种情况最大的可能性就是车辆发生过托底。
不仅发动机的油底壳有过修复痕迹，连变速箱的油底壳都有过更换。可见当时托底的速度并不低，但只更换这种位置并不会对车辆产生性能上的影响，最简单的查看更换痕迹就是油底壳上的非原厂标签。
当看到这两个位置的时候我几乎是皱着眉头的，心理默默地骂着主管为什么每次都把这种车的检测留给我，肯定是客户事前预约的时候跟主管说了什么....（因为我最近发现，我检测出的事故车比其它员工加起来都多）
发现了这种问题后我就觉得车辆不是简单的托底了，因为只要不是开车睡着了或酒驾不可能看不到这么大的凸起物并高速撞上去，所以当时就觉得车辆很可能扎到路边沟槽里或撞击所致，而后发现的问题真的让我对这台准新车刮目相看....
看到这些图片的时候请不要忘记这是一台车龄不到一年只行驶了1.2万公里的准新车，虽然从现在的状况看不出来当时车辆是如何受损的，但这些位置的更换发生在一台准新车上肯定谁都不会去买，客户在看到这些更换后也惊讶的不行了。
但通过我们前期的简单试车，在打转向或行车时并没有发现任何的异响、抖动、吃力的情况，所以应该是修好了但不知道高速行驶会不会跑偏（客户说不跑偏），很多朋友在购买准新车的时候都是放了一百个心总觉得这种车不会有事儿，但可能就是开起来没事儿修没修过、有没有隐患买家肯定不清楚。
在右前梁头黄色箭头处能看到明显的掉漆和褶皱痕迹，因为拍这个位置的照片要把手机伸进去，但底盘太烫我就拍到这一张....而梁头没拍到的位置修复的痕迹更加明显，对于这种梁头的修复不管多大都属于事故车。
在这张图片中也能看到箭头处修复后做了喷漆，虽然梁头并没有大面积的弯曲或褶皱，但既然撞击的深度已经到达了梁头那前面的例如散热器、前杠这种部件肯定不能幸免。
通过对底盘的检测让我也相当吃惊，毕竟我一开始以为是准新车走流程的检测，现在我最主要的想法就是找到最直接的证据证明这是台事故车，因为右前梁头的轻微受损很可能被电商所抵赖。根据底部的撞击受损程度我当时唯一的指望就是“安全气囊有没有因为撞击启动”，所以在车辆降下来后直奔驾驶舱看安全气囊的状况。
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