11.68到16.98万元的预售价，是不是跟很多A级车的价格区间高度重合。而4米8的车长，2米8的轴距，车身比例，设计气势又俨然是一辆B级车。全新一代传祺GA6这招，用A级车的价格，B级车的标准，B级车的配置，B级车的空间去抢A级车的市场，优势不就很大！？
不一定的，自主品牌做轿车的成功例子并不多，A级轿车又是合资品牌的传统阵地，新GA6能不能突出重围？让自主轿车找到自己的位置？我们继续来一点点说破！
心动之处……
全新一代传祺GA6（下简称GA6）最吸引的一点，我觉得是设计。整体很大气，细节很讲究，比如矩阵式LED灯组，回力标式的转弯灯，竹子纹理的内饰面板，手感一流很圆润的挡杆头，双12寸大屏幕。看起来的档次感绝对比绝大部A级车好。
其中好看又有实用价值的，应该是中控上的两块大屏，一块是传祺和腾讯合作开发的车机系统，一块是代替仪表显示车辆信息的。这样做最实用的场景，是导航的时候，导航信息可以直接在仪表的屏幕上显示，不妨碍中间车机系统上的其他操作。可以一边看导航，一边用QQ音乐选歌。
相比同级位合资轿车，GA6最突出的优势是空间，打开后排门的一刹，你就知道差距。后排空间似乎比雅阁和凯美瑞还充裕，膝部空间大得夸张。其他配置也充足，扶手、USB接口，12V电源口，后排出风口，控制副驾驶座椅的老板键，还有一块屏幕可以控制车上的多媒体系统。后排足够有被尊重的感觉。
B级车的尺寸，空间，配置，说真不难做到，真正难的是机械素质。GA6负责任地说，确实有B级车的行驶品质，底盘滤震舒服，高速稳定性好，上一代GA6上悬挂太软，刹车点头的问题，新GA6已经解决好。
隔音也不差，试驾车上配的都是米其林浩悦4的静音轮胎，路噪肯定大不起来，高速时候的风噪很小，开着GA6跑高速我觉得很舒服。明显能感觉GA6是一台偏舒适风格的车。
新GA6全系都用1.5T+爱信6AT的动力系统，这套动力系统的低扭体验特别好，尤其是市区跟车，油门轻点动力立即就来，甚至还觉得有点冲，市区很轻盈。大油门加速时冲击也不错，高速再加速还有余量。除了低速起步时，声音有点大以外，动力部分的体验我觉得都很满意。
让人犹豫的地方……
GA6的后排空间看似很大，有一个原因是后排的坐垫偏短，正襟危坐的时候，位置是很合适的，但如果放松地瘫在座椅上，GA6的后排就没有留足够的余量啦。而且GA6的座椅，比较平直，比较薄，坐上包裹性一般，没什么沙发感。
最近新出的B级车多少会追求一点操控性能，让驾驶不至于很闷。而GA6就纯粹了一点，完全是往舒适偏，操控上并没有得到什么照顾，转向很虚，悬挂动作不快。走烂路，过弯的时候，觉得不如合资B级车那么有扎实感。GA6平常大直路地开真觉得它很舒服，但操作稍急一点，立即会觉得它不适应。
关于GA6更多的细节，更具体的评价，我都留在了视频里，点开视频保证你能知道得更多。
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