1.运输方面的因素
(1)列车编组不当,重车中间夹空车或轻车。这样的列车在曲线上运行,由于机车牵引力是沿曲线的切线方向,在列车运行中空车或轻车就会产生跳动,严重时可能爬上钢轨。
(2)货物偏载。货物前后偏载使车辆前后转向架受力不均,左右偏载能使一个转向架的内外车轮受力不均,严重时能引起车轮悬空甚至跳上钢轨。
(3)货物装载超限,有可能压死弹簧,增加车辆振动,引起弹簧或纵横梁折断,造成列车颠覆。
(4)易滑易滚货物加固不牢,在列车运行中也能引起货物移位,造成偏载。
2.机车方面的因素
(1)列车超速使机车或车辆爬上钢轨。
(2)列车在小半径曲线上紧急制动,车辆前后挤压,或使货物移位使中部车辆跳动而爬上钢轨。
(3)轮缘或轮踏面不符合标准,使轮轨接触不正常,车轮爬上钢轨。
(4)机车转向架连接部分转动不灵活,或锈死产生撑道现象等。
3.车辆方面的因素
(1)车辆旁承游间过小,在曲线上行驶产生撑道或爬轨。
(2)轮缘或轮踏面不合标准,轮缘角过小,车轮有缺陷,使轮轨接触不正常,引起车轮爬上钢轨。
(3)转向架转动不灵,产生撑道或车轮爬轨。
(4)制动梁脱落把车轮垫下、车辆纵横梁车轴折断、轮毂崩裂等都能引起车辆颠覆。
4.线路方面的原因
(1)曲线外轨超高设置不正确,没有考虑到某些特殊地段的具体条件,如强大风口处等。
(2)缓和曲线外轨超高顺坡坡度过大,造成转向架一个车轮减载或浮起。
(3)轨道严重不平顺,以致横向力过大;钢轨接头错牙,轨距线不齐。
(4)无缝线路地段胀轨跑道及钢轨折断。
(5)重伤钢轨未及时更换,造成列车通过时钢轨折断等。
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