经过这些年的发展，基建狂魔创造世界纪录已经不是什么新鲜事了，如果不刷新世界纪录才是件新鲜事。特别是桥梁建设领域，如果不能三天两头创造点什么惊喜，基建狂魔就会感觉手有点闲、心有点痒。这不，一座特大桥唰的一声就转了体，而且必须刷新了世界纪录，而且一下子刷新三项世界纪录，你说惊不惊喜、刺不刺激？视频来了...
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今天介绍的是武汉市常青路主线转体桥施工，这座桥既不跨江越海、又不翻山越岭，就是市区里的一座桥，以基建狂魔的脾气原本就是十分低调地在建设，没想到还是一鸣惊人，搞得世界瞩目、点赞不止。这是为什么呢？
原来这座桥一下就刷新了三项转体桥世界纪录，一是这座桥转体最不平衡创了世界纪录，二是转体桥面最宽又创了世界纪录，三是跨越特等站铁路股道数最多还创了世界纪录，真是厉害了基建狂魔。
▲大桥转体前
武汉市常青路主线转体桥位于武汉市中心城区常青路主干道上，转体项目由中铁武汉勘察设计研究院负责设计，中铁十一局组织施工。1月31日凌晨，历时103分钟顺时针转动81度，转体桥跨越汉口火车站西咽喉岔区9股道，与引桥实现精准对接合龙。
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为什么要转体施工呀？很多网友很多次问过超级建筑这个问题。好吧，超级建筑用最简单易懂的语言再说一次。就是因为下面跨既有铁路线，每天要过无数辆火车，铁路大动脉这么繁忙是不能停运的，要是直接在铁路上空施工架桥又太危险了，干脆先顺着铁路线边上建一座大桥，再称没火车的时候唰的来一个转身，就跨过铁路线了。就这样。
那大桥是怎么转的呀？
问完了第一个问题，很多网友一定会问第二个问题。好吧，超级建筑再用简单的语言说一下。大桥其实还是那座桥，只不过大桥下面安装了一个“大轴承”，然后用大力神一样的机器拉着桥墩转，就像驴拉磨一样，不一会就转好了，是不是很简单？
▲大桥转体后
那这座大桥为什么叫极不平衡呀？
问这个问题的网友就比较专业了。武汉市常青路主线转体桥桥上部结构为分幅钢箱梁，转体段全长135.2米，桥面总宽51米，转体重量8800吨。长臂端长91.4米，短臂端长43.8米，两端桥长相差两倍多，两臂重量相差3600吨，具有极不对称、极不平衡特点，为世界首例。这些术语是不是有点晦涩？好吧，超级建筑再用简单的语言说一下。一般的转体桥桥墩两侧是对称的，就像用手指顶住一根铅笔，正好顶在铅笔的正中间，这样非常容易平衡，也比较容易旋转。而这座桥就像用手指顶住铅笔的三分之一处，手指一侧是三分之二的铅笔，另一侧是三分之一的铅笔，顶住都很难，别说旋转了我的天。
▲大桥转体后
顶都顶不住可怎么转呀？
一切困难都难不倒英雄的中国建设者。在一般的极不平衡条件下，建设者会在大桥的一侧增加配重，让桥梁两侧虽然长短不一样但重量一样，这样就可以旋转了。当然这说起来简单，做起来可是不容易呢。特别是这座大桥由于两臂重量相差3600吨，增加配重后，真是太重了，传统的单球铰牵引式转体就无法在此桥使用。于是建设者还首创了“齿条齿轮式”转体法，在大桥下面搭建了辅助前支撑，用两台滚动小车在电动机驱动下沿轨道梁行驶，带动下方齿轮运转，使转体梁转体到位。据说，这一新技术不仅安全高效，还能节约成本上亿元呢。厉害了，基建狂魔！
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