德雷克海峡位于南美洲南端与南设得兰群岛之间，是南大洋的一部分，连接大西洋和太平洋，是从南美洲进入南极洲的必经之路。它是世界上最宽的海峡，宽度970千米，最窄处890千米；它是世界上最深的海峡，其最大深度为5248米。德雷克海峡位于南半球的高纬度，风暴成为这里的主人，一年365天风力都在8级以上，即便是万吨巨轮，在波涛汹涌的海面，也会被像一片树叶样的颠来跛去。这片终年狂风怒号的海峡，历史上曾让无数船只倾覆海底。于是，德雷克海峡被人称之为 “暴风走廊”、“魔鬼海峡”，是一条名副其实的“死亡走廊”。
登船了，我们的“海精灵”号隶属英国波塞冬（POSEIDON）公司，海精灵最多容纳旅客114人，这次船上的旅客共110人，有中国人（包括台湾人），德国人，澳大利亚人、瑞士人、英国人、德国人、加拿大人等等，船公司这次为中国人配了两位同声翻译，一位来自山东，现在定居在阿根廷，一位来自上海。
在船上酒店的前台，办理入住手续，把我们的护照交船方保管，领取房卡，船上酒店方早已把我们的行李放到相对应的房间。
船上房间的设施，几乎等同于舒适酒店的配置。
设有全景窗、双床、沙发床以及独立卫浴。
电视机没有卫星信号，船方会在晚上播放与极地相关的纪录片或电影，也可以去图书馆租借DVD，依然是跟南极相关的纪录片或电影。
“海精灵” 号探险游轮，精心为乘客们开设共54间套房，7种别具风格的种类，任您选择，尽享奢华体验。
“海精灵”号有新颖靓丽的公共设，施典雅、宽敞、舒适的客舱，可为 114 位乘客提供优质的服务，每间客舱至少 20 平方米。船上配备有72名工作人员，为乘客提供精致周到的服务。小而精的旅游团队，使乘客有更多的登陆机会，更长的探险时间。此外“海精灵号”，游轮各层之间有电梯连接、医疗室以及中文翻译等。
“海精灵”号有着很好的船体设计及航行设备， 在航行时格外快捷，可操作性强，穿越南极德雷克海峡及其他海峡的时间将大幅度缩短，减少旅客晕船的不适。
“海精灵” 号上的俱乐部酒廊，让乘客有机会可以与来自世界各地的伙伴成为好友，并向大家分享自己的故事。
游客们可以在船上体验一次国际合作包饺子，波塞冬厨艺精湛的亚洲厨师，将在餐厅内为大家现场制作美味可口的菜肴，同时为照顾到中国人的胃口，提供暖暖的粥和面条。
“海精灵”号上的图书馆，在这里可以找到各国语言、极其丰富的极地相关书籍，乘着游轮在大海上漂泊，尽享知识的海洋。
“海精灵”号上的探险服务台，细心且考虑周到的工作人员，会尽可能帮助乘客解决任何问题。
“海精灵”号上的多媒体厅，专业且热情的工作人员在此，为乘客讲述各种极地知识以充实大家的旅程。
这些特殊的胶制器具，是专为吸烟人士准备的。，在南极航行过程中，最大的危险就是火灾，圆球下面的小孔是弹烟灰处，超高压墩厚结实的底座，保障了胶制器具在大风浪的摇摆中，也能“岿然不动”。
“海精灵” 号上的运动甲板， 360°全景式露天，极地美景尽收眼底。这里有室外酒吧、餐厅及SPA，可以边欣赏美妙无比的极地风光，边品美酒美食，边体验令人神清气爽的SPA，热水的SPA 24小时开放，边观景边享受，堪称完美人生。
登船结束后，召开全体乘客大会，由探险队长休给大家介绍行程概况，随后是安全须知简介，并重点讲了船上逃生方法。
然后全体人员穿上救生衣，按照编队顺序来到走廊，进行逃生安全演习，我们被告知在听到7短1长声音之后（紧急集合信号），要穿好救生衣到船两舷准备逃生，如果听到长时间不间断的笛声，代表弃船，准备登上指定的救生艇。
随后领取了船公司发给我们的红色冲锋衣，质量和保暖性非常好，另外船公司还借给我们登陆靴，做好这些准备工作后，第一天就结束了。
因为前方传来风暴警告，我们在港口又停留了一天，第二天下午在港口全体人员的目送下，“海精灵”号启航了。
在汽笛声中，我们的游轮平稳地、缓慢地驶离乌斯怀亚港，向南航行约600海浬后，我们就能亲眼见到喷水的鲸鱼、翱翔的海鸟、超萌的海豹，还会看到不一样的日出日落和星空。一路上船上特聘专家、学者、探险队员们会为我们举办各种讲座，介绍南极的生态环境，还有生长在南极的奇特鸟类及海洋生物等。
船行不久，船身开始剧烈地晃动，一会儿上一会儿下，一会儿左一会儿右，听到楼上楼下乒乒乓乓掉东西的声音。海浪汹涌地拍打舷窗，忍不住趴在窗边看，只见巨浪咆哮，夹带着呼啸的狂风，海天一色，灰黑色的云携着猛烈的风，对海浪推波助澜。
船上气氛也变了，听不到人们说话的声音了，放眼四望是无处不在的呕吐袋，全部都有粘封口。在船上行走的人寥寥无几，到外面甲板上看风景的人，少之又少，也许这一切都是大家没体验过的，但这是南极探险的重要组成部分之一，每个人都要经历的一关。我们被告知走路要永远空出一只手，以便随时抓住可以抓住的东西。
走廊里根本站不稳，不得不走出房间的人，走路都像醉汉，东倒西歪只能抓着扶手走。我们遇到最大的风力有40多节，浪高10米左右，相当于12级烈风，风速每秒30公里。当时巳启航6小时，船长根据多年的经验果断下令返航，寻找港湾避风。图上方的红线记录了我们前行、折返、再前行、再折返的过程。
无法统计有多少人晕船，强风暴后的第二天早上，餐厅吃饭的人数明显减少了，平时100多人共处一室的热闹景象不见了，仅有18位客人来进餐，我们是仅有的全体室友出动，且胃口不错的客人。探险队长说能下来吃饭的都是“英雄”！并告诉我们，6小时前海精灵号就已经回到正常行驶航线上了。一般海上穿越德雷克海峡，需要乘船两天左右，无论你平时的身体素质如何，超过80%的人都会晕船。在我们的这次穿越过程中，船方提供的晕船药，是相当给力的。
船摇晃的很厉害，感觉我们就是身处“摇煤球机”里，外面哗哗的海浪声让人有点心惊胆战。从这个区域开始，船上室内的温度十几度，比较舒适，甲板、船头、船尾的温度在零下至5度左右，需要穿上防风保暖外套。船身摇晃不止，但是只要抓住栏杆、扶手，我们感觉行走不会有大的问题。
在世界尽头的海域，基本上都有该处能观察到的独特景观。德雷克海峡以各种海鸟为主，尽管走路摇摇晃晃，我们还是来到甲板上，拍到了美丽的日落，也拍到了追逐游轮的各种海鸟，以后再根据讲座所得细细分辨，这是一种特别的乐趣。不管如何，这一次的经历，足够这一辈子的回忆了，其他任何牺牲都值了。
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