上船后的第一课，探险队员为大家详细介绍《南极探访须知》
在乘风破浪穿越海峡，朝南航行的近60个小时里，船上特聘的专家、学者、探险队员为我们举办了多个讲座，介绍南极的生态环境，包括各种生长在南极奇特的鸟类及海洋生物等，让我们收获颇丰。
在出发前我们都收到了一份厚厚的南极旅游手册，单是环保规范就有30余项。上船后的说明会上仍有详细解释，告诉你在南极地区的活动，必须遵照南极条约及有关规定。南极是地球上最大的原始地区，这里是还没有受到大批人类干扰的净土，请保持它的原貌。在我们踏上南极前，所有乘客必须彻底清理外层衣物、靴子、背包、提包、相机包等，清洁完后，在防止生物传播安全声明上签字。保护环境是南极旅游的前提，也是最重要的要求。
不可随意弃置纸屑垃圾在陆地上，不能向船外扔垃圾。登陆后保管好个人物品，谨防被大风吹跑。
根据极地特殊性，每次登陆前要仔细检查并清理随身衣物和设备，每天登陆、巡游后都要进行过消毒池、刷鞋这样的步骤，确保没有把外来物种带进南极。
登陆行走路线必须在限定区域，一旦出现违反要求情况，游客本人甚至整个团队都无法再次登陆。
不要向野生动物投食，或触摸野生动物。要轻声慢步，给动物们充足的活动空间。要注意观察动物和鸟类对人类的反应，与野生动物保持5米以上的距离。繁殖期或蜕皮期的动物需要特别呵护，处于这段时期的动物精力相对旺盛，容易产生紧张情绪，要和它们保持距离。不能破坏植物，不能踩踏苔藓或地衣。
不可带走任何在南极的动植物、遗骨、蛋、化石、石头、建筑物内的任何容器、物件、研究考察之仪器、设备等，一句话：除了脚印什么也别留下，除了照片什么也别带走！
接下来的日子，将多次乘坐冲锋舟，因此乘坐冲锋舟的安全知识也是反复详解。
乘坐冲锋舟的安全知识，上下冲锋舟时一定要用水手握。
乘坐冲锋舟安全知识
乘坐冲锋舟安全知识
在此期间，游轮上还举办了多次专业人士讲座。听了这些讲座，既开阔了眼界，学习了知识，又从亲历者的讲述中，深层次体会到这种与众不同的艰辛、危险与快乐。
卡提雅的“磷虾. 南大洋团队”讲座
“磷虾. 南大洋团队”讲座，让我们认识了这个南极生态系统的关键物种，它是海豹、鲸和企鹅的食物，也是重要的海洋生物资源。磷虾是人们今天已经发现的含蛋白质最高的生物，它们往往群集在一起，头部都朝着同一个方向排列着，即使有船只从虾群中航行，也不会扰乱它们的队形。
鸟类专家阿布的“德雷克海峡的鸟类”讲座
南美兀鹰
野鸭
当我们在经受德雷克海峡巨浪之苦时，通过鸟类专家阿布的讲座，让我们认识了追逐游轮，在浪涌上矫健飞翔的鸟儿们，有海鸥、海燕、信天翁等。
曾任中国南极科学考察长城站和中山站站长，并三次参加越冬考察的汤妙昌教授已年逾七旬，他是第一代中国南极科学家，他的讲座为我们讲述了当年在中国南极长城站和中山站当站长的经历。
1984年11月19日，中国派出的第一支南极考察队从上海乘“向阳红10号”出发，赴南极洲和南太平洋进行综合性科学考察。
国际领队、旅行摄影家张悦为我们作“旅行摄影”讲座
在旅游中学习知识，是我们绝大部分团友的追求。游轮上安排的南极知识、企鹅故事、冰川形成、南极探险、极地摄影等课程每天都座无虚席，有的人为了坐在前排，早早的就去教室等着。
在颠簸稍减后，开放的驾驶舱可供乘客随意参观，当这扇门贴着绿色标志时，就可自行拉开进入，但是一定要遵守有关规定，不能影响他们的工作。
参观驾驶舱时，风度翩翩的大副在一堆密密麻麻的图纸之前写写画画，偶尔发出一些指令，大部分的时间，他双腿微分站立在指挥台前，定定地望着前方。
四周的板壁上，贴着各种各样的表格，填着密密麻麻的数据，我们犹如在看天书。
坐在工作台前的船员，与我们互致问候，指引我们找到观察望远镜后，又继续忙乎手里的工作。据介绍：驾驶团队来自乌克兰，他们从不认为积攒起来的航行经验，足以应付南极变幻莫测的天气和航路状况，他们认为每次的航程都是全新的经历。
游轮上来自菲律宾的酒店工作人员团队与客人相互致谢
游轮上的来自世界各地的后厨们与客人相互致谢，他们制作的美食，味道好极了。
摇摇晃晃地在德雷克海峡乘风波浪航行近60个小时后，风浪开始变小，浮冰不断出现，船侧出现南极见到的第一波企鹅。
凌晨3点，第一块巨大的浮冰出现了，大家兴奋不已。我们顾不上穿保暖外套，快步走向甲板，只见许多人兴奋地端着长枪短炮，在努力地搜寻着海面，所有的焦点向那里集中。随后一块又一块浮冰，陆续出现在我们的游轮“海精灵”两侧，好似列队欢迎我们到来。
当一群企鹅站在浮冰上向我们飘来时，大家欢呼雀跃激动不巳，历经千山万水，百般险阻，我们终于来到了仰慕巳久的南极洲。南极，这个地球上最后一个被发现，绝世独立的纯净乐土，我们来了！
随后开始出现造型奇特、连绵不断的岛礁。
眼前这片未知世界终于从书本变为现实，毫无疑问南极永远值得你为它跨越半个地球，值得你冒着晕吐的风险穿越魔鬼西风带，值得你为它做的所有努力！
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