1941年6月22日，在卫国战争的头几个小时，德国飞机突然袭击了苏维埃机场。红军在空中损失了336架飞机，在地面上摧毁了800架。
国防军有信心苏联的翅膀被切断，这保证了在很短的时间内取得胜利。
德国人希望在最多4个月内占领莫斯科。但是在那时，德国人甚至没有怀疑沃罗涅日飞机工厂是否派驻了250架最新的IL-2攻击机。
很快，德国人就意识到，这架新的苏联飞机具有某种独特的装甲，并且从其速度来看，它具有非常强大的发动机。
为了详细了解最新的苏联飞机是由什么组成的，德国人开始寻找红军的“飞行坦克”。
在IL-2攻击机出现在空中之前，这种设备的生产被认为是不可能的。
当时，世界上还没有人知道如何获得柔性钢来制造可抵抗大口径机壳撞击的装甲飞机机体。而且在40年代，飞机的装甲厚度只有12毫米，这似乎是全世界飞机设计师的幻想。
所有飞机设计人员都知道，这种装甲将为这些飞机的飞行员带来不可思议的优势。
这种装甲使低空飞行成为可能，摧毁了敌人的目标，而不必担心会被地面炮击。世界所有国家的航空工程师都试图完成这项任务。
所有飞机设计师都遵循相同的道路。飞机的主体由木头制成，并用铝板包裹，这可以保护飞行员免受弹片和小口径子弹的伤害，并且为了进一步保护飞行员和汽油箱，飞机还加上了额外的装甲板称重。
这些实验的结果是，随着机体上装甲板的不断增加，机器变得太重了。这些飞机的可控性明显下降，速度下降。
航空装甲板。
那时，西方工程师同意，根本不可能制造出装甲轻便快速的飞机。
但是由于苏联飞机的叛逆，对创新的渴望以及对空中优势的渴望，飞机设计师谢尔盖·弗拉基米罗维奇·伊柳申仍然设法制造出了全副武装的飞机。
当时，伊留申（Ilyushin）已经升任苏联国防工业人民委员会部门负责人，这不允许他亲自参与开发新的飞行模型。
1937年，伊柳申（Ilyushin）给斯大林本人写了一封备忘录，要求斯大林被免职，让他有机会从事独特的攻击机的研制。但是，由于斯大林了解飞机，并确信伊留申的梦想根本不可行，他出乎意料地拒绝了。
伊柳欣没有放弃希望，并在周末甚至晚上开始研发独特的飞行箱。
他非常清楚地了解到苏联必须拥有一架好的飞机，这将是德国容克家族的强项，并且可以与德国空军未来的先进飞机竞争。
传奇的Il-2攻击机
为了执行他的计划，伊柳欣向航空材料研究所求助。他要求他们制造一种具有新特性的钢-冷却时具有柔韧性，但不易碎，这将有助于他建造飞机而不是用木头，而完全用金属。
在研究机构的空闲时间里，工程师们开始着手制造柔性钢。花了很长时间才能达到预期的结果。工程师们在工作场所度过了数周的时间，就在他们的工作台上睡着了，直到有一天他们睡着了，忘记关掉装有合金测试样品的油箱。结果，合金冷却了相当长的时间。
事实证明，为了使金属保持柔韧性和延展性，必须非常缓慢地冷却金属。
正是这次事故使新合金的生产有了知识。所得合金证明是柔性的，但足够坚固。研究所的工作人员为新的伊柳申飞机锻造了第一批车身零件。很明显，预订问题已解决。
现在，绝对决定在参数方面超过其主要的德国竞争对手容克斯Ju-87。由于轻型预订的优势，伊柳申还决定为IL-2准备更丰富的武器。
Junkers Ju 87-二战中的德国单引擎两座潜水轰炸机和攻击机。
这架飞机在机翼下收到了4枚火箭弹，机翼上有2架飞机加农炮，机翼上也有2架机枪，机翼上的特殊炸弹舱中最多可以容纳6枚炸弹。
此外，这架攻击机还配备了H2燃烧安装，苏联飞行员曾用它来点燃德国坦克，还有一些飞行实例包括一口大口径飞机大炮。
但是，即使考虑到新装甲的重量很轻，并且武器的重量根本就超出了规模，但伊柳欣也不想放弃它。
飞机设计师需要一种新型的强劲发动机，并提出了这个问题，他求助于中央航空发动机结构研究所（CIAM）的Alexander Mikulin。
第二次世界大战期间，Mikulin AM-38活塞飞机发动机在Il-2和MIG-3飞机上使用。
事实证明，米库林很早以前就已经开发出了这样强大的1625 hp发动机。它比德国竞争对手的功率高出400 hp。对于Ilyushin而言，这款发动机取得了巨大的成功，因为它使重型飞机可以在低海拔和高速下飞行。
在再次获得发动机的好运之后，他再次要求斯大林解雇他的职位，以便制造出世界上第一个飞行坦克。精通飞机技术的斯大林无法抗拒其发展，但这次他还是表示同意。10个月后，第一架原型机开始飞行测试。
因此，由于飞机设计师Ilyushin的毅力和毅力，Il-2攻击机改变了战斗战术的世界观，因为在其出现之前，飞机可能会长时间处于低空状态，因为有被地面击落的危险。
联系客服
