2018款东南DX7在成都车展期间正式上市，新车售价区间为8.99-13.99万元。新车包括1.5T手动挡、1.5T自动挡和2.0T自动挡三款动力系统，一共15款车型，选择非常丰富。值得一提的是，新车入门价格降低了近1万元，性价比直逼同级销量王哈弗H6。
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首先是外形和内饰设计上，2018款东南DX7基本没什么变化，变化主要集中在配置上。多说两句设计，东南和宾法合作而来的设计，相比哈弗等竞争对手设计感更足，其大鹏展翅的理念，还有充满力量感的曲面起伏都十分吸引人。即便是放到所有中国品牌SUV里，DX7也属于颜值梯队的第一梯队。
1.5T手动挡足金版车型，价格为8.99万元，价格调整后和哈弗H6的8.88万差价只有1千块。价格保证了在同一起跑线上，但东南DX7相比哈弗H6有其他的优势，尺寸更大，空间更好，动力也略强，一般来讲多连杆独立悬架舒适性也要强于双横臂。
至于配置方面，两款入门车型都只是配置够用，东南DX7多了LED日行灯，俩车都没有ESP。
最大的亮点在于，2018款DX7新增智能PM2.5空气净化功能，部分车型新增AVM全景影像显示系统、SIDE VIEW车侧影像实时辅助等多项越级科技配置。
体现东南DX7旨在为消费者提供，更安全的出行保障、更健康的生活方式和更智能的驾乘体验。
这里尤其要提到的是，DX7的1.5T豪华型车型，新款进行了增配，增配后性价比更加突出。下表对比可以看到，1.5T的自动挡豪华型和哈弗H6同价位车型对比，在价格仅多出4千元情况下，配置却多了包括气囊一类的安全配置、倒车影像一类的科技配置和温度分区控制等舒适性配置，共多出10余项。而我们自己去加装GPS，成本都要两三千了，这些DX7多出来的配置，其价值还是要远远超过4千元的。
企业层面，据统计，1-7月份，东南汽车销量已突破8万辆，完成年销目标的53%。在2016年，东南产销增长60%，将今年的目标定成了年销15万辆。下半年销量还会有个走高，照目前这个势头来讲，完成目标问题不大。
而东南汽车能有这样良好的表现，除了上面聊到的产品本身优势，其坚持原创设计和提升品牌的做法也值得称道。例如，在某泰之流靠抄袭而活的当下，东南却坚持和宾法合作，要搞原创设计。
品牌方面，除了东南汽车积极参与赛事，在今年CCPC中国量产车性能大赛中，东南汽车更是独家参与了CCPC媒体组比赛，DX7和DX3 SRG在克拉玛依站的比赛中表现亮眼，赢得好评不断。
今年，我试驾过的所有车型里，印象最深的就有来自东南汽车的DX3 SRG，无论是操控还是配置都超越了同价车型。这里还要提到的是DX3 SRG给我最深的印象是用心和诚意，就像东南汽车代理总经理 曾鑫城常开的玩笑，他的同事叫他真心诚，这个心诚大概是中国品牌对消费者最大的诚意了。
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