停飞的客机

伴随全球商用航班的减少，

航空公司不得不将数千架飞机留在地面上。

在这样的情况下，

他们必须找到一个停放它们的地方。

单单一架飞机，

比如空客330，

就足足有60米长，

机翼占地361平方米。

世界主要的国际枢纽机场，

滑行道、机库甚至跑道

都临时成了大型停机场，

多地机场出现飞机

滞留停机坪的“爆机”景象。

香港国际机场

美国塔尔萨国际机场

瑞士苏黎世机场

美国西雅图波音飞机场

美国加利福尼亚机场

加拿大温哥华国际机场

英国伯恩茅斯机场

西班牙马德里巴拉哈斯机场

丹麦哥本哈根机场

美国亚特兰大国际机场

美国匹兹堡国际机场

飞机不单单停在那就好了

飞机停飞48小时以上

就要开启不同阶段的维护程序了

美国伯明翰-沙特尔斯沃思国际机场

北京首都国际机场

德国法兰克福机场

飞机每7天

需要打开电气和液压系统

以检查它们是否正常工作

并启动发动机并使其空转约20分钟，

以便对所有组件进行润滑。

德国慕尼黑机场

截至4月15日，

全球还在运行的飞机总数为7635架，

而全球停运的飞机数量为1.44万架。

一开始，国际航空运输协会预测，2020年整个航空业的收入损失预计在630亿到1130亿美元之间。国际航空运输协会表示，预计中国商务旅客数量将下降23%，前往意大利的旅客数量将下降24%，这将导致旅客收入整体减少11%。与此同时，到2020年亚太地区的损失将接近600亿美元。

 

但是，根据国际航协IATA发布的后续预测，假如各国的严格旅行限制持续3个月，2020年全球航空公司的旅客收入将减少2520亿美元，与2019年相比下跌44%。而就在2020年3月5日，这个预测数字还只是1130亿美元，此后各国陆续实行的严格限制使得这一预测数字增加了2.23倍。

再后来，据国际航空运输协会（IATA）2020年4月14日发布的预测，2020年全球航空业损失将达到3140亿美元。而3周前IATA预测的损失数字还是2520亿美元。

如果这些航空客机一直这样停在地面上，这些飞机就会一直烧钱，飞机场就变成飞机展览馆了。

这是孤独的展览，因为也没有人到现场参观......