项目最新动态：10月21日，新建西宁至成都铁路（甘青段）站前工程XCTJ1－13标段施工单价承包招标中标候选人公示发布。西宁至成都铁路（甘青段）即将进入全面施工阶段。
根据公告，项目计划10月底开工，总工期7年。其中唐尕昂至合作段工期为5年，将与兰州至合作铁路同步于2027年底建成；合作至郎木寺段工期为6年，2028年底兰州至成都将先期开通；海东西至唐尕昂段工期为7年，西宁至成都段将于2029年底全线建成通车。新建西宁至成都铁路西宁至黄胜关段全长498.9公里，总投资831.5亿元，由国铁集团和甘肃、四川、青海三省合作建设。每个标段的具体工程量如下图：
中标单位如下：
XCTJ1标段：中铁四局集团有限公司；投标报价：362253.3512万元
XCTJ2标段：中铁十一局集团有限公司；投标报价：363714.0782万元
XCTJ3标段：中铁十局集团有限公司；投标报价：278792.1862万元
XCTJ4标段：中建三局集团有限公司；投标报价：269097.4638万元
XCTJ5标段：中铁一局集团有限公司；投标报价：280215.3440万元
XCTJ6标段：中铁隧道局集团有限公司；投标报价：291443.7608万元
XCTJ7标段：中铁十四局集团有限公司；投标报价：344969.0503万元
XCTJ8标段：中铁十二局集团有限公司；投标报价：232895.5204万元
XCTJ9标段：中铁二局集团有限公司；投标报价：235039.1666万元
XCTJ10标段：中交第一航务工程局有限公司；投标报价：266458.8888万元
XCTJ11标段：中交第二公路工程局有限公司、中铁大桥局集团有限公司联合体；投标报价：359208.2318万元
XCTJ12标段：中铁十八局集团有限公司；投标报价：343787.8901万元
XCTJ13标段：中铁三局集团有限公司；投标报价：435234.4736万元
项目线路自五峰站出站后跨越柴埠溪大峡谷，沿宜来高速(在建)向西前行，于五峰镇南侧茅坪村设后河站，随后线路继续沿宜来高速(在建)向西走行，绕避后河国家级自然保护区、野三冲煤炭釆空区后于鹤峰县燕子镇清湖村设鹤峰 站，出站绕避朝阳煤炭釆空区后设鹤峰隧道以隧道形式穿越木林子国家级自然保护区，于恩施市新塘乡木栗村设木栗越行站， 随后跨越忠建河，穿越大青山，于恩施市南侧四方坪村设恩施南站。
项目最新动态：2022年10月19日，《沪渝蓉高速铁路宜昌至涪陵段五峰(不含)至恩施南(含)段项目社会稳定风险评估征询意见公示》发布。社会稳定风险评估报告是项目可研批复的前置要件之一，沪渝蓉高速铁路宜昌至涪陵段项目正加快可研批复相关前期工作，有望在明年底前正式开工建设。
南汇支线（两港市域铁路）是上海市市域铁路网的重要组成部分，是加强临港新片区与上海市中心城区及新城之间快速沟通的重要市域快线，是临港新片区联通浦东和虹桥空铁联运枢纽的快速轨道交通，是支撑临港新片区融入长三角高质量发展轨道交通网的重要线路。全线按总工期4年考虑，工程投资估算总额184.49亿元，设计时速160km/h。
工程线路全长共计35.081km。主线线路长28.114km，其中地下段长7.42km，高架段长19.549km，路基段长1.145km，桥隧比95.9%；支线线路长6.967km，其中高架段长6.006km，路基段长0.961km，桥梁比86.2%。全线新设车站4座（下盐路站、东大公路站、临港综合区站、临港开放区站），接轨站2座（T3航站楼站、上海东站），主线平均站间距6.87km。除T3航站楼站、临港综合区站、临港开放区站为地下站外，其他均为地上站。其中上海东站自东向西依次为沪通场6台14线、市域场4台8线（含城际1台2线）、西连接线场4台8线，总规模14台30线。
标段划分及中标人：
第一批次中标（2021年12月）：
1、NHSG-1标
招标范围：T3航站楼站（不含）～下盐路站（含）范围内的土建工程及下盐路车站主体和附属结构、工作井、盾构区间段、明挖段、路基段、高架段等工程的施工。
中标人：上海隧道工程有限公司，中标价：89580.0000万元
第二批次中标（2022年9月）：
2、NHSG-5标
招标范围：DK22+895～临港综合区站（不含）范围内的土建工程。
中标人：中铁十四局集团有限公司，中标价：42646.3223万元
3、NHSG-8标
招标范围：临港开放区站（DK27+350～DK28+003）范围内的土建工程。
中标人：上海建工集团股份有限公司，投标价格：58369.5275万元
4、NHSG-10标
招标范围：上海东支线ZDK4+502.6～下盐路站（不含）段范围内的土建工程。
中标人：宏润建设集团股份有限公司，中标价：43105.3926万元
5、NHSG-12标
招标范围：新建、改建梁场2个、全线预制梁的预制和架设、全线桥梁桥面系工程等。
中标人：中铁五局集团有限公司，中标价：71822.1586万元
第三批次中标（2022年10月）：
6、NHSG-2标
招标范围：下盐路站（不含）DK4+128～DK12+030区间范围内的土建工程。
中标人：中铁上海工程局集团有限公司，中标价：50588.0000万元
7、NHSG-3标
招标范围：DK12+030～东大公路站（不含）DK19+690区间范围内的土建工程及东大公路35kV主配电所土建工程。
中标人：中铁十六局集团有限公司，中标价：60268.0000万元
8、NHSG-4标
招标范围：东大公路站（含）DK19+690～DK22+895范围内的土建工程。
中标人：上海城建市政工程（集团）有限公司，中标价：49066.0000万元
9、NHSG-7标
招标范围：临港综合区站（不含）DK24+471.75～临港开放区站（不含）DK27+350范围内的土建工程。
中标人：上海市基础工程集团有限公司，中标价：57525.2257万元
10、NHSG-9标
招标范围：南汇支线上海东站（不含2.2平方公里核心区）南北咽喉区站场和区间桥梁土建工程及机场联络线上海东站（不含2.2平方公里核心区）南北咽喉区站场土建工程。
中标人：腾达建设集团股份有限公司，中标价：63042.0063万元
建设规模：粤东城际铁路项目位于广东省粤东地区，连接汕头、揭阳、潮州三市，近期实施汕头至潮汕机场段、潮州东至潮汕机场段、潮汕机场至揭阳南段、潮州东至汕头段以及揭阳南至揭阳段，线路总长约140.504km。项目建设总工期为4.5年。
主要技术标准
铁路等级：城际铁路；速度目标值：160km/h，部分地段限速100～120km/h；正线数目：双线；正线线间距：4.0m；最小曲线半径：一般1500m，困难1300m，限速地段按限速值选取最小曲线半径；最大坡度：一般20‰，困难30‰；列车运行控制方式：CTCS-2＋ATO；调度指挥方式：调度集中。
YDZH-7标段内容
YDZH-8标段内容
YDZH-7标段中标人：中国铁建股份有限公司、中铁十七局集团有限公司、中国铁建电气化局集团有限公司、中铁城建集团有限公司、广东华隧建设集团股份有限公司、中铁十二局集团有限公司、中铁十四局集团有限公司；投标价（万元）：1476496.3638
YDZH-8标段中标人：中国中铁股份有限公司、中铁南方投资集团有限公司、中铁一局集团有限公司、中铁四局集团有限公司、中铁广州工程局集团有限公司、中铁电气化局集团有限公司、中铁二局集团有限公司、广东水电二局股份有限公司；投标价（万元）：1433268.3688
大理铁路枢纽工程含新建大理北站、大理北动车所及动车走行线、楚大铁路至大理北站线路、相关联络线等工程，项目投资估算总额81.9亿元。同步实施大理火车站站房提升改造工程。其中规划建设的大理北站规模为6台12线，站房面积4万平方米。计划工期：项目总工期3年，计划开工日期2022年10月30日，计划竣工日期2025年10月30日。
新建大理至攀枝花铁路引入大理枢纽工程，含新建大理北站工程（不含大理北站站房及相关客运设施工程），及新建综合维修车间工程；新建大理北动车所，及新建动车走行线工程2.53公里、大理至攀枝花铁路引入大理北站红山隧道同步实施工程0.84公里；
新建楚大铁路下锦场线路所（含）至大理北站（含）段工程，新建正线长13.23公里；新建楚大铁路至大理东站联络线，上行线长1.26公里、下行线长0.49公里；改建既有大理至丽江铁路，线路长2.31公里。改建既有大理站至大理北站联络线，线路长0.74公里等相关工程施工图设计范围内站前工程内容。全线的四电及生产生活房屋（不含大理北站站房及相关客运设施工程）。
三、标段划分及中标单位
1、站前一标
标段范围：昆楚大区间与大理北客站贯通正线，还建昆楚大铁路左右联络线（含线路所），近期动走线红山左线隧道进口工区，大丽攀正线。
工程内容：正线路基长0.297km，联络线路基长0.341km；双线桥梁2.091km/4座，单线桥梁0.728km/1座；双线隧道9.000km/3座，单线隧道0.818km/0.5座。
第一中标候选人：中铁十二局集团有限公司投标报价：161341.6296万元
2、站前二标
标段范围：大理北客站(不含大理北站站房及相关客运设施工程)，改建大丽线及大理至大理北联络线，动车所近期工程，近期动走线红山左线隧道横洞工区、出口工区及红山右线隧道，综合维修车间及基础设施维修配套设施，生产生活辅房的场坪，全线铺架工程。
工程内容：大理北客站、动车所近期工程、改建大丽线（含便线工程）；1处制梁场、铺轨基地等相关工程，制、架梁129单线孔，全线轨道铺设；单线隧道2.071km/2.5座；正线路基0.559km。
第一中标候选人：中铁二局集团有限公司投标报价：152098.3606万元
3、站后标标段范围：全线的四电及生产生活房屋（不含大理北站站房及相关客运设施工程）。工程内容：隧道照明、防灾救援等安装设备工程；通信、信号、信息及灾害监测；电力及电力牵引供电；生产生活房屋；给排水、机务、车辆、动车、站场、工务、其他建筑及设备。第一中标候选人：中国铁建电气化局集团有限公司投标报价：108602.3798万元
深圳平湖南至盐田港铁路现状承担盐田港专用疏港功能，主要联系盐田港和平湖南编组站，线路全长约18公里，设盐田站、横岗站、平湖南站。线路为单线非电气化铁路，以地面敷设为主，技术标准较低。平盐铁路改造后承担盐田港专用疏港功能，与现状保持一致。规划改造为双线电气化铁路、设计速度120公里/小时。
平盐铁路改造工程全线位于深圳市内，线路自龙岗区平湖南站起，沿线经龙岗区、盐田区至盐田港中港区站和东港区站，线路全长19.818公里，本次改造利用既有线5.827公里，新建双线13.831公里，新建二线长3.23公里。全线设车站3座，分别为：平湖南（接轨编组站）、中港区（既有港区站改建）、东港区站（新建港区站）；线路所2座，分别为：平湖南、北山线路所；东港区支线于北山线路所出岔，单线引入东港区，线路长4.762公里。
其中，中港区站位于盐田港中港区二十二米大道和深盐路之间，用地面积约27公顷；东港区站位于东港区东侧、临近盐梅路，用地面积约18公顷；横岗站位于现状横岗站位置，是全线唯一地下敷设车站；平湖南站维持现状布局。项目计划总投资826667.74万元，招标部分估价15632.37万元。
项目最新动态：已经发布勘察设计招标了，离开工又近了一步。
黄桶至百色铁路位于贵州省安顺市、六盘水市、黔西南州和广西百色市境内。线路自既有沪昆铁路黄桶站引出，经普定县、六枝特区、镇宁县、紫云县、望谟县、乐业县和凌云县后，接入百色市右江区南昆铁路永乐站，永乐至百色增建南昆铁路二线引入南昆铁路百色站。正线全长约314km，其中贵州省段长约176km，广西壮族自治区段长约138km。
项目最新动态：2022年10月21日，《黄桶至百色铁路首次环境影响评价信息公告》在百色市发改委网站发布。环境影响评价为项目初步设计批复的前提，黄百铁路目前正加快初步设计定测及批复相关前期工作，有望在2023年正式开工建设。
项目概况：沪渝蓉高铁全线运营长度554.09km，新建线路长度519.38km，其中江苏段364.95km（含车站10座）。投资概算总额1800.2亿元。
北沿江高铁江苏段平面布置详图
项目最新动态：沪渝蓉高铁江苏段征地拆迁第三方咨询服务项目已经进行公开招标，离开工又实质性的进了一步。
招标内容：沪渝蓉高铁（江苏段）征地拆迁（不含“三电”及管线迁改、河道补偿）全过程跟踪审计，包括不限于：收集整理项目征地拆迁政策文件，现场征地拆迁数量、资料核查、配合确认，征拆补偿费用审核，原始基础资料收集、整理、录入征拆信息系统，协助验工计价，阶段费用梳理和配合概算调整、结算费用审价及相应的咨询报告等相关服务，直至配合完成国家和国铁集团审计工作。
（3）标段划分：本次招标划分为2个标段，即2022JSZCSJ-01标段、2022JSZCSJ-02标段。
01标段为沪渝蓉高铁苏州南通泰州行政区域征地拆迁，估算征拆费用约118.58亿元；
02标段为沪渝蓉高铁扬州南京行政区域征地拆迁，估算征拆费用约141.47亿元；
项目最新动态：2022年10月20日，中国国家铁路集团有限公司、安徽省人民政府、江苏省人民政府对宁芜铁路扩能改造工程的初步设计进行了批复，为该工程进一步加快建设创造了条件。
宁芜铁路扩能改造工程是《中长期铁路网规划》（2016年版）“普速铁路网”中“区际快捷大能力通道”之一的长三角-成渝通道（南京-芜湖-铜陵-九江）组成部分，改造后的宁芜铁路为客货共线的Ⅰ级单线电气化铁路，全长102公里，其中含线路长29.7公里的（新建沧波门站至古雄站段）外绕改线工程。
全线设紫金山、沧波门、双龙街、谷里、古雄、江宁镇南、马鞍山、黄梅山、毛耳山、塔桥等10座车站；全线以路基为主，位于江苏省南京市的南京南隧道是全线控制性工程，隧道全长14.442公里；全线重点工程有跨越秦淮河连续梁、跨姑溪河连续梁以及多处“平改立”工程等。
项目最新动态：2022年10月13日，天津市规划和自然资源局公示了新建天津至潍坊（烟台）铁路天津至潍坊段（天津段）(DK16+850-DIK46+300)规划方案。
新建铁路天津至潍坊（烟台）铁路天津至潍坊段（天津段）(DK16+850-DIK46+300)区间总长25.008km，主要分两段，起终点桩号为DK16+850-DK37+138.49、DK40+337.76-DIK46+300。
范围第一段线路起自津沽海河隧道起点，以隧道形式向南并行与隧道西侧，下穿海河、天津大道、津沽一线后于海晶盐场出地面，之后以桥梁形式至滨海东站前；第二段起自滨海东站后，向南以桥梁形式并行于纺六路东侧向南走行，至轻六街后跨过纺六路南延，于纺六路西侧向南至规划轻十街。
今年1月，国家发改委正式发文，批复新建天津至潍坊高速铁路可行性研究报告，标志着项目正式立项；今年9月，项目初步设计获国家铁路集团与天津市、河北省和山东省政府联合批复，项目进入实质性实施阶段。
津潍高铁位于天津市、河北省和山东省境内，是中长期铁路网规划京沪和沿海高铁通道的共同组成部分，《国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》中明确提出建设京沪高铁辅助通道天津至新沂段。根据国家发展改革委批复，该项目总投资1145.4亿元，建设工期为5年。
线路起自京津城际铁路延伸线滨海站，经天津市滨海新区，河北省沧州市，山东省滨州市、东营市、潍坊市，终至济青高铁潍坊北站，全长约348.9公里，其中天津段总长60.4公里。铁路等级为高速铁路，设计速度为时速350公里。全线设滨海、滨海东、滨海南、黄骅北、海兴西、无棣、滨州、东营南、寿光东、潍坊北10座车站。为实现铁路互联互通，该项目还将同步建设津潍高铁至济南联络线150.7公里，至津秦高铁、京滨城际铁路、济青高铁等联络线共约33公里。新建滨海西站动车运用所及东营南站、潍坊北站等存车场。
津潍高铁先期开工段示意图
其中，天津段新建线路全部位于滨海新区，将设滨海、滨海东、滨海南3座车站。本次公示的海河隧道全长6.66km，是全线重难点及控制性工程，已启动施工招标，年内将先期开工建设。
【兰天汉十高铁丨汉中至安康高速铁路规划方案研究启动】2022年10月19日，汉中市发展和改革委员会对汉中至安康高速铁路规划方案研究实行单一来源采购方式进行了公示。中国铁路经济规划研究院将承接项目的前期规划研究工作。
汉中至安康高速铁路为规划兰州至汉中至十堰高铁的重要一段，此次规划实施汉中至安康段，有助于进一步完善铁路网布局、优化交通运输结构、构建区域综合交通运输体系，形成陕南横向快速铁路通道。
兰汉十高铁贯穿甘肃省东南部、陕西省南部和湖北省西北部，是西北至华东（中、南）的新通道，是联系“一带一路”“长江经济带”“西部大开发”等国家发展战略的纽带，是我国陆桥通道和沿江通道之间，平行于陇海铁路的东西向重要大通道。线路整体呈东西走向，自兰州市向东南经榆中县、临洮县、渭源县、陇西县、武山县、天水市、徽县、略阳县、勉县至汉中市，向东经西乡县、石泉县、汉阴县、安康市、旬阳县、白河县至十堰市，途径六市十三县，线路全长902.9km。
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