美国人虽然不喜欢大搞基建，但是美国人对于机械设备的研究，也是名列世界前茅，美国人是怎么挖掘隧道的呢？
美国人用一种机器，只要从准备挖掘的一端开始，逐渐向隧道里面开动，就随着机器轰鸣，一条隧道就逐渐出现在人们的面前了。
原来承载地铁和列车的隧道，竟然是这样的庞然大物般的机器挖出来的呀。这个神奇的机器就叫做盾构机。
是欧美等西方国家，二百多年前就已经发明出来的工具。最早发明盾构机的英国那位大神，是因为偶然一次，他看到船上的木蛆，见到这种虫子竟然在木头里钻出一个树洞来，而这个洞像个微缩的迷你隧道，竟然能容纳这个虫子在里面存活，从而受到了启发。
西方人经过研究和实验，最终发明了盾构机。这个机器一生产出来，真是不得了，在二百多年里，欧洲生产盾构机的企业，真是赚得盆满钵满。
而美国拥有在世界上最大的盾构机，名字叫做Bertha（贝莎）。
这款目前是全世界最大的盾构机，长110米， 宽17.45米，重7吨。最快的挖掘速度，每小时能在隧道里前进3.6米，这个数据相当于挖出一层楼，要知道盾构机在挖掘时，不仅仅是挖空隧道的土层，还要把隧道的碎土边挖边用机器后面连接的输送管，送出隧道。
而且还要保证这个盾构机的能够切碎石块和坚硬的泥土。在施工过程当中还能保持隧道施工安全，不产生塌方等隐患情况。
这种盾构机的施工非常的高效省力，只要机器轰隆隆开过去一条隧道就成型了。这在没有机械设备的人工时代恐怕是无法想象的。
即使使出愚公移山的精神，估计不挖个几百年也挖不出来一条隧道。天差地别的施工效率低，就是工业时代和手工时代的最大区别。
美国在西雅图市区，改造了一些地下隧道工程。Bertha盾构机在这些工程当中，发挥了很大的作用。
Bertha盾构机部有着锋利的刀盘，这能让机器在高速运转时，可以保持不被黏土堵塞无法转动，以及不会产生机器过热的现象，这个刀盘的配置也有专利技术。因为盾构机是高速转动持续工作，没几秒就会产生巨大的摩擦力，刀盘就会滚烫，那么此时盾构机刀盘里配置的散热扇起到了及时散热的作用。
在Bertha机器的后方，还配有专用来运送碎土渣子的输送管道，另外有台机器负责拼接混凝土板，在盾构机从前面挖土，机器后方的工人们，安装混凝土加固板，把粗粝的隧道表面镶嵌好加固混凝土板，简单说就是给泥土墙壁贴上砖，又结实又好看的双重效果。
美国这台Bertha盾构机，还有一个功能也很厉害，就是能把施工材料回填假如说，这台盾构机，刀头坏了，或者哪里有故障了。不用像其它盾构机那样，哪里坏了还得吭哧吭哧把那么笨重的整个机器，都得从隧道拖出来。等好不容易修理好了，又吭哧吭哧费劲地送回到隧道里头去。
像这个Bertha盾构机，就很方便维修，可以支持从机器内部更换，这一点设计真的很厉害，能节约大量的施工维修时间，还省了好多力气。
而且美国这个盾构机，还有一个很人性化的设计，就是考虑到保障工人们的安全。设计了一个检测系统，在盾构机的刀盘停止转动后，这个机器的智能检测仪器，还在工作，能从数据实时得知隧道里的土壤压力情况，避免突然出现的塌陷等意外隐患，大大提升了预警指数，保障了施工人员的人身安全。
像美国这么厉害的盾构机，我们国家第一回见到的时候，惊叹不已，这要是中国也有盾构机，好多工程真是效率高到飞起。
于是早年间，为了建设一些工程，必须使用盾构机，我们中国就得花费巨资从国外进口这些机器，期间也是受了很多的冤枉气，花了不少冤枉钱，还要受委屈。
后来我国科研人员就要争口气，在没有图纸的情况下，愣是摸索出一整套适合我国生产的设计思路，终于建造出我国自主研发的中铁一号盾构机，从此，我国扬眉吐气，不再进口国外的机器了，而且我们的机器每天也能达到美国机器的速度和效率，真是大快人心。
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