劳斯莱斯102EX幻影电动样车是迄今为止最非同寻常的电动汽车。
你能加诸于这款车上的溢美之词像其轴距一样长。劳斯莱斯的首款电动汽车宽敞、平稳，豪华程度超出想象。它的扭力源源不断。该车搭载了强大的71千瓦时电池，是目前应用于乘用车上最大功率的电池，它能为你的iPhone提供电源到世界末日。
102EX是一款用来试探市场的单品样车，是对未来耗资300万美元的赌博，它令人血脉喷张。在一款诠释财富的座驾上，劳斯莱斯无与伦比的底盘技术配上一对安静的电动马达，打造出了或许称得上有史以来最精良的汽车——无论是电动还是非电动。
劳斯莱斯打造这款车，并非出于用户需求。
花得起钱买劳斯莱斯的人，对古德伍德工厂制造什么混合动力、电动或其他任何“绿色”汽车不感兴趣。
不是他们不关心这些，只不过他们对幻影或幽灵的期待不在于此。
这点令劳斯莱斯这一历史悠久的汽车品牌感到忧虑。它深知要想安然度过其第二个百年，它必须顺应时代。顾客也许对燃油经济性和排放问题不甚关注，但欧洲和北美的监管机构却相当在意。
劳斯莱斯的高层明白，他们所采用的12缸发动机尽管很出色，却相当耗油，必须着手开发替代品，而且必须要在用户提出要求之前行动。
电力是自然而然的选择。
高扭矩电动马达提供不间断、精准的电力供应，与劳斯莱斯的品牌相得益彰。102EX于上个月的日内瓦车展上首度亮相，并将于明年巡回世界各地，像其他样版车一样接受测试，也供已经拥有劳斯莱斯的富裕车主们试驾。
如果他们想为之解囊，那就类似于差不多10年前幻影车在展示厅里的情形。
但是劳斯莱斯的高层也不否认人们可能会讨厌它，而他们将不得不以全新的思维从头再来。
还有其他一些原因让劳斯莱斯的电动汽车行得通。首先，其产品售价本已十分昂贵，天文数字般的电池成本更容易被整车的费用所消化。
电池制造商绝不会提及电池成本，但考虑到其在102EX整车成本中所占的比重，基本可以肯定，你能买到一辆与电池相匹配的不错的中型轿车。
其次，续航里程（电动汽车的致命弱点）对劳斯莱斯来说不成问题。102EX装载的巨大电池号称能行驶125英里，并不比日产聆风多多少，但足够在市区迎来送往或是往返机场——这类豪华座驾大多担当此任。
典型的劳斯莱斯车主有一大堆用来长途旅行的车——而且很有可能还拥有直升机或私人飞机。
102EX巨大的电池重达1410英磅，由96个氧化镍钴锰锂电池包组成，分作5组，仿照被取代的V-12发动机和变速箱排列。
根据你选择的电源不同，该车能在8到20小时内完成充电。
充电是简单的即插即用式操作。插孔位于传统燃油车油箱口的位置，发着柔和的蓝光。该车还配备了无线磁感应充电器。
让管家把车开到车库，在大理石地板上找个类似的插座，你用不着担心他会不小心用插头刮蹭到淡蓝色镀铬车漆——它足有16层。
将插头插在这里，8个小时以后，开车！
亮橙色高压电缆绕过取消传动轴后留下的空隙，连到安在后轮轴上的一对145千瓦发动机上。综合输出功率达388马力，扭矩590磅/英尺。
除了电池尺寸和发动机的输出功率，102EX巨大的发动机罩下没有别的令人惊异之处。都是标准的电动汽车配置，只是大一些。劳斯莱斯曾考虑增加一个威廉姆斯F1开发的改装的动能回收系统，但最终认为有些不切实际。
车速表最高时速为 160 英里，但实际大约为100英里。
该车的造型也算不上激进，其侧重点在技术上。劳斯莱斯选择了标准的幻影车身，施以光洁的喷涂工艺，并实验性地采用了较为环保的栗色皮革，甚至将其用于地板。
一个有趣的功能是发光的飞翔女神徽标，她由透明Makrolon聚碳酸酯制成，用蓝色的LED灯照亮。标志性的RR图标是红色的，同劳斯莱斯其他的试验车款一致。
开起来是什么感觉？
妙不可言。
相比燃油款的幻影，试验版电动车功率稍小，但扭矩高出约10%，因此，它动起来近乎疯狂。低沉的声响在你一触及前进踏板时就出现了，由于没有换挡，因此它平稳顺畅、源源不断。
电动版幻影静止时非常沉稳，一旦时速达到20英里，你就要抓紧了，因为此时发动机扭矩最终克服了车身重量。8秒后，时速便达到60英里，这对一辆重达3吨的汽车来讲，相当令人震撼。该车最高时速可达100英里。
但是，重要的并非数据。这款车令人惊异之处在于驾乘感受。劳斯莱斯的发动机工艺如此精湛，以至于燃油和电力驱动的区别相比其他电动汽车，如福特的福克斯要小。通常，安静的电动传动系统意味着你听得见发自悬架、轮胎和风的声响，虽不惹人烦，但还是显而易见。102EX不是这样。
连飞翔女神徽标也高科技了一把
劳斯莱斯给这种皮革取名“corinova”。它以植物鞣制，用栗木萃取物和塔拉粉上色。劳斯莱斯声称这比传统方法更环保。
劳斯莱斯的这件作品确实与众不同。不错，102EX贵得离谱，续航里程有限，还要花没完没了的时间充电。但它让你对未来窥见一斑：明日豪车将如何推动？102EX是首度认真的尝试。
102EX充其量只是一款小众车型，但这丝毫不妨碍他举足轻重、引人注目。
