第1页：朗逸神车 威武霸气
ZOL-汽车科技先看一些数据，2013年上海大众朗逸全年销量37.4万辆，第一名；2014年上海大众朗逸全年销量37.1万辆，第一名；2015年上汽大众朗逸全年销量37.9万辆，第一名。朗逸连续3年蝉联销量冠军。2016年1月、2月，上汽大众朗逸两个月销量8.9万辆、碾压第二名一汽大众速腾3.6万辆。
不得不承认，如今上汽大众朗逸已经取代途观成为中国新一代神车。在很多人看来，朗逸毫无卖点，什么特色也没有。那么这个中国特供车（欧美根本就没有）究竟有何过人之处呢？它的成功，是否值得其他车企学习呢？我们一起来分析分析。
为什么这样说呢，我们都不和其他品牌比，这样更公平。同是大众旗下的斯柯达，定位和大众一样都属于较为亲民的品牌，而且有些时候产品一点不输给大众。比如斯柯达明锐，与高尔夫一样都是最新的MQB平台产品，且发动机是高尔夫顶配才有的高功率版本，而且还带掀背设计，非常实用。
为什么就是卖不出去呢，就是因为大伙不认，觉得斯柯达这个品牌太小众，开出去大伙都不认识，很没面子。其实斯柯达都已经有121年的历史了，而大众才79年的历史。只不过由于大众进入中国最早，所以大伙都认大众不认斯柯达。
所以在很多网站、论坛，都有流传一句话，大众车标值3万元，意思是其他品牌全部关降3万才有得玩，否则都要被大众踩在脚下，或者说如果其他都完全相同，大伙愿意多花3万买大众。
第3页：价格合理 配置够用
虽然说大众“VW”车标值钱，可是如果产品自己艹蛋的一b，肯定也是不行的，不然不可能风光3年或还在持续。
首先我们说说价格，朗逸大部分走量的车型是1.6L的版本，指导价是11万到15万，还有不同程度优惠，与一些竞品车型相比，价格并没有什么劣势。如果价格基本持平的话，那么大众的优势就显而易见了。
如果我们和大众自己的产品比，捷达桑塔纳就不说了，朗逸高一个级别，比宝来也要高一点。但是比速腾、高尔夫、凌渡又要低一些，更加便宜。这个定位还是很科学的，既不会显得很low，也不会花很多的钱，属于一个很居中的产品。
如果看看配置，朗逸也还说得过去，算不得最强，如果最强那不是要上天了。对比日系，很多人比较排斥日系，觉得不安全，而美系比较粗糙、油耗高，法系有点非主流。日系在ESP方面减配比较狠，朗逸还算厚道，全系标配了。
所以，和竞品车型相比，如果他们的价格、配置优势不够明显，那么显然不如大众光环加成的朗逸更受欢迎。
第4页：外形中庸 小帕萨特
除了说价格、配置以外呢，外形也是很多人买车很看重的原因。平心而论，我认为大众车的外观是很中庸的，虽然说什么特色也没有，但是非常符合大多数中国人的审美，既不过时、也不激进。
对于年轻人来说，可能马自达的这种魂动理念车型看着比较帅气，很动感，但是往往是叫好不叫座，嘴上说好看，真到买的时候，又乖乖的去大众4S掏钱。所以像马自达这种比较个性的品牌，群体也必然是小众的。
这就好比是手机，锤子讲究设计、讲究情怀，但是认可的只是一小部分群体。而小米，虽然什么设计也没有（人家都说了没设计就是最好的设计），最普普通通，恰恰就能在多数群体中获得认可。
帕萨特是国人心目中声望很高的车，B级车的标杆制作，而朗逸就与帕萨特有很多相似之处，说是小号帕萨特也不为过。可能有人不以为然，举个例子，奔驰新C为什么好卖呢，因为特别像奔驰S；保时捷Macan为什么好卖，因为便宜而且特别像卡宴；奥迪A8为什么遭喷，因为像A4。
所以说这种什么特点都没有，但是中庸的外观，在部分追求个性键盘车神的嘴里面就是垃圾，但是你不得不服，就是有更多的人喜欢这样的外观。
第5页：动力弱鸡 我不在乎
我们在说说动力系统，目前朗逸有2个套动力总成，分别是1.4T+7DSG和1.6L+6AT，其中后者的销量是绝大多数，大概占到8成。
大众这几年在中国一直主推的是TSI+DSG，但是暂时为什么还保留了1.6L+6AT呢，主要两个原因，一是便宜，二是可靠性更高。但是1.6L+6AT的这套总成动力真的是太弱了，不仅仅发动机动力输出差，而且和变速箱匹配的也不好，很顿挫，而且将挡不积极，加速非常无力，有一种便秘的感觉。
虽然说发动机功率越高并不意外驾驶起来就觉得动力强，但是对比数字的话，大众的这台1.6L也是相当弱。和同级别很多1.5L、1.6L的发动机对比，都没有任何优势。
| 发动机 | 排量 | 最大马力 |
| 大众朗逸 | 1.6L | 110 |
| 本田飞度 | 1.5L | 131 |
| 丰田卡罗拉 | 1.6L | 122 |
| 马自达昂克赛拉 | 1.5L | 117 |
| 日产蓝鸟 | 1.6L | 126 |
| 现代朗动 | 1.6L | 128 |
| 福特福克斯 | 1.6L | 128 |
| 雪铁龙C4世嘉 | 1.6L | 117 |
除了发动机弱以外，变速箱也不给力，大众对于和AT变速箱的匹配一直做得很一般，远不如自家的双离合玩的溜，所以综合来看，朗逸这个车，动力弱鸡。
但是反过来看，其实大部分人对于动力需求并没有那么高，比如我，给我法拉利我在北京上班也干不过电瓶车啊，所以即便是动力不怎么强，也凑合用吧。
第6页：虽然老旧 还算可靠
朗逸这款车诞生于2008年，是上海大众（现在叫上汽大众）专门针对中国市场推出的这么一款车，说白了就是中国特供车，除了中国别的国家没有，不像高尔夫、帕萨特一样属于全球车型。
朗逸销量的爆发是最近这几年，但是车可是一点新东西都没有。首先说说平台吧，虽然平台和驾驶没什么关系，但是老就是老。朗逸源自大众的PQ34平台，P是前驱、Q是横置发动机、3代表A级车，而PQ34后面还有PQ35，MQB是最新平台，搭载的A级车是奥迪A3、凌度、高尔夫7、斯柯达明锐。
动力系统，前面我们说了朗逸走量的是1.6L+6AT的组合，很显然，这也是大众很老旧的产品了，可能在随后几年，大众会逐步淘汰自然吸气+AT变速箱的组合，全面涡轮+双离合。
但是，重点往往都在但是后面，朗逸身上虽然没有什么新鲜的东西，但是至少经过了时间的考验，可靠性还算不错，比大众所谓的黄金动力组合强了一大截，至少不爱坏了。这也可能是老旧的优势吧。
第7页：羊群效应 跟风选购
在心理学上面有一个词语叫做羊群效应，其实意思很好理解，就是有点盲从、随大流的意思。对于我们来说，汽车还算是相对陌生的产品，特别是购买朗逸的车主，十有八九是人生第一次购车（如果是第二次买车，可能会考虑SUV或者B级车）。
而在这样的情况下，其实很容易跟风选择，这也是一种无奈，因为之前没有接触过，也不知道该怎么选。不要说选车了，比如说在京东买一个自己陌生的东西，很多人都是按照销量来，谁卖的多我就买谁。
而朗逸恰恰又就是销量的老大，所以卖的越多越有人买，越有人买销量越多啊。我并不是说批评这种跟风行为，而是目前对于我们来说，选车的确是一件比较困难的事情，在这种情况下，随大流选择是一件很平常的事情。
第8页：上汽营销 吃透市场
如果说老外车企哪个营销实力第一，必然是大众，而中国的车企，上汽作为中国四大国有汽车集团如今已经远远将其他3家甩在了身后，你不得不承认，二者结合之后，上汽大众在营销方面的确有实力。
这些为人津津乐道的神车，比如途观、英朗、五菱宏光、宝骏560，均无一例外出自上汽门下。我记得我去看过一汽丰田的4S店，把新皇冠塑造成了一个操控高手，这很明显就是定位有问题，皇冠的优势一点没有展现出来，买皇冠的人会注重操控呢？
而上汽就可以精准的定位到它的用户群体，当年途观推出的时候，SUV还不如现在这么火爆，上汽引入中国可以说是没有对手的，虽然现在看这车烂如狗，但是丝毫不妨碍加价疯抢好多年。后面，朗逸就是最典型、最成功的案例。
A级车也是中国汽车市场一个竞争非常激烈的地方，朗逸这辆车，没有什么花里胡哨的东西，外形中庸，价格不贵、空间不小、配置够用、动力凑合用、可靠性还能接受，还有大众车标，这样的车就是最最符合这个级别的消费群体的购车需求。所以说上汽对于中国消费者喜欢什么样的车已经摸透了，所以打造了这么一款“定制车”销量无比惊人。
尽管有很多键盘车神看不起朗逸，虽然我自己也觉得朗逸很普通，毫无亮点，但是你不买，有的是人买，你不得不服，中国“定制”车就是这么好卖。
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