前段时间，有个亲戚问我卡罗拉1.2T和1.6L两车该怎么选，他之前开的也是丰田的自吸小型车，现在主要关心涡轮发动机的可靠性和用车成本。我想都没想就直接叫他选1.2T，现在车提了，虽然使用时间不长，但他整体还挺满意。
关于他的选车历程，途哥觉得对于未来的卡罗拉车主来说挺有参考价值，今天就来给大家简单地分享一下。
1.2T性价比更高
从车价来看，1.6L仅比1.2T便宜两千块，而且两款车同等配置的优惠差价是1000块（1.2T是一万二；1.6L是一万三），而落地价也是差3000块左右。
但从配置上来看，1.2T标配了发动机启停、电子车身稳定系统以及上坡辅助，估计老的1.6L车主知道后已经把肠子都悔青了。这些配置的含金量非常高，但价格仅仅是多了2000块，性价比真没话说。
用车成本与1.6L接近
从平时的用车成本来看，1.2T和1.6L也非常接近。丰田的发动机向来不挑吃，1.2T同样是加93号汽油；常规机油保养也一样，原厂用的是0W20，据销售顾问了解到，更换一次的费用大概是四百块多点。
丰田的涡轮发动机用车成本没有我们想象的那么复杂，主要还是看车主的驾驶习惯。
驾驶感受怎样？
当时由于试驾的路段限制，我朋友没能体验到高速提速的动力表现，他对1.2T的后段加速没什么信心。实际上，不只是他，很多网友对小排量发动机的后段都没抱太大希望。
其实，1.2T的后段加速确实不怎样，但如果和原来的1.6L对比，还真比不出什么区别，都是半斤八两。毕竟都是偏家用的紧凑型车，而且1.6L本来的基础排量也不大。在城市路况，1.2T的动力表现比1.6L要好，涡轮很早就能介入，而且CVT还能很好地减缓涡轮迟滞。
涡轮到底可不可靠？
关于涡轮的可靠性，我不能在这里为丰田背书，毕竟从2.0T入华到现在，丰田在中国市场的涡轮增压发动机服役也没多少年，还没有得到一个完整的市场验证。但是，以丰田一贯的作风，它不会把自己还没完全把握好的技术投放到市场，也不仅仅是丰田，日系的厂商都有这样的习惯。
纵观全球市场，现在涡轮的发展速度这么快，保有量巨大，那么厂商对它的掌控程度也就越高。就算是在用车环境恶劣的中国，那些一线大厂同样会有办法攻克汽车的可靠性问题，当然，小概率事件还是很难避免发生。
既然全球车企都在往涡轮增压发动机靠拢，消费者就应该给他们信任。厂商固然是看重利润，但它总不能为了利润而去忽悠消费者，这种做法是很愚蠢的，现在是一个买家市场主导的时代。
途哥总结
总的来说，丰田这次推出的1.2T版本卡罗拉还算是很厚道，两千块的差价在实际使用层次上可以很明显地体现出来效果。如果不是特别排斥涡轮发动机，那么1.2T版本的卡罗拉绝对是首选。
文丨师爷
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