华东地区地处东南沿海,包含海峡相隔的台湾,特殊的自然环境令华东地区的经济以超过全国增速的发展,浙江又是中国经济比较发达的沿海对外开放省份,吉利汽车便在浙江安营扎寨,由李书福的带领下创造了一个又一个民营汽车企业的奇迹;与浙江相交接的福建是东南汽车的大本营,原福建省机械厅副厅长凌玉章一手创办了东南汽车,给福建地区工业带来突飞猛进的发展,今天我们就来介绍这两家企业。
吉利汽车--中国首家民营汽车企业
浙江吉利控股集团是中国首家民营汽车企业,始建于1986年,对于吉利,当然离不开李书福这个中国汽车的奇才,在李书福的带领下,吉利成功的收购了沃尔沃汽车,目前资产总值超过1000亿元,1998年第一辆吉利汽车下线,至今吉利汽车旗拥有下帝豪、全球鹰、英伦汽车三大子品牌,2011年吉利汽车总销量达到42.16万辆,稳居中国汽车企业十强。
审时度势的战略调整
回顾吉利发展历程,可见吉利在几个大时间点实施的集团战略都具备前瞻性。初期进入市场时,吉利的造车理念是“造老板姓买得起的好车”,4万块钱就能买到的轿车迅速渗透国内汽车市场。
2007年,吉利启动了第一次战略转型,提出“造最安全、最环保、最节能的好车,让吉利汽车走遍全世界”的口号,可见吉利在07年便已察觉,国内市场并非吉利汽车的终点,走向全世界,将成本优势转变为技术优势和安全造车,以及品牌优质的服务才是今后立足于行业前端的筹码。自此,吉利的“老三样”豪情、美日和优利欧淡出市场,“新三样”自由舰、金刚和远景迅速布局。
到09年,自主品牌发展进入巅峰,为了更好的推进网络营销,吉利开始在实施多品牌营销战略,形成品牌差异化,成立了吉利帝豪、全球鹰和英伦汽车三大品牌,树立企业良好的形象。此后,为了达成吉利“国际化”的愿景,2009年3月,吉利闪电般收购全球第二大自动变速箱公司—澳大利亚DSI,到了2009年12月23日,吉利汽车更是成功收购沃尔沃汽车100%的股权。
而2012年,国家对汽车产业支持政策的收紧,使得中国汽车行业面临重大考验,在此时间点,除了做品牌营销,区域化市场经营成为众多车企营销战略的主导,吉利汽车在2012年5月正式调整营销架构,取消了三个子品牌营销事业部,整合成南、中与北区营销事业部,集中更多优势资源,实现资源利用最大化。
由此可见,吉利的三次重大战略转型,都恰到好处的抓住市场变化的趋势,在危机中迅速做出反应,成就了吉利今日的成绩。
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