公路上最适合用的4区系统是:ALL Wheel Drive
全时四驱。世界上“著名”的全时四驱技术很多,比如“奥迪Quattro”,“斯巴鲁DCCD”,“三菱S-AWC”,“奔驰4mitic”,“宝马Xdrive”,优良的扭矩传递效率,良好的通过能力,可以说“全时四驱”是最适合公路性能车采用的四驱技术。
代表车型:
斯巴鲁WRX sti(DCCD)
三菱EVO X(S-AWC)当年号称地表最强公路四驱技术!
奥迪R8(Quattro)
奔驰E级(4Mitic)
宝马X5(Xdrive)
看到这,有的朋友可能会质疑了,不是说“适时四驱”最适合跑公路么?如果“适时四驱”适合跑公路,像上面这些,公路跑车,suv为什么不用“适时四驱”?而纷纷采用“全时四驱”呢?
因为“全时四驱”的“扭矩”传递效率高,损失小,不足嘛就是造价高不像“适时四驱”那样“廉价”,比如“奥迪quattro”四驱系统内有三个差速器:前后轴各有一个差速器,前后驱动轴之间还有一个柔性连接的中央差速器。这样来看,成本上“全时四驱”并不占优,但是却带来良好的超控感与通过性、稳定性、高速下跑的更稳。有的朋友会说,“全时四驱”就是在任何时候,都是四驱行驶,不能根据路面情况做出扭矩分配的调整,油耗偏大,经济性差。也些问题已经是过去式了,现在的全时四驱前后轮的“扭矩分配”已经不再是固定固定的了,最简单的例子就是“斯巴鲁DCCD”四驱系统(如图)
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