斯巴鲁森林人的四驱系统和三菱欧蓝德的四驱系统哪个好？

四驱的三大分类： 分时四驱

分时四驱通俗点讲就是手动去转换两驱至四驱的模式，四驱模式接入之后四个轮子是没有转速差的，四驱的接通模式属于硬性连接，因此无法在抓地力强的道路正常行驶容易损伤车辆，代表车型为：Jeep 牧马人 此类的四驱模式适合高强度的越野，比如大块的碎石路况。

分时四驱概念： 你想四驱就四驱！

四驱的三大分类： 全时四驱

全时四驱的意思是车辆随时都保持着四个轮子都有驱动力的状态，前轮与后轮间都配有开放式差速器并且也配有中央差速器，这样一来四个轮子在转弯时自然也就有了转速差可以正常行驶。

这种四驱模式没有切换驱动方式的装置，森林人的四驱模式为全时四驱 官方成为ACT-4，其全时四驱形式采用多片离合器式限滑中央差速器来分配前桥与后桥的动力输出，并带有低速扭矩放大档，雪天车轮打滑时这种电控多片离合器会限制打滑车轮将动力分配比例达50：50，特别的是森林人可以开启其特有的 X-MODE模式，使其反应速度更为灵敏，不过这种模式只有在20km/h的情况能打开，超过40就会自动关闭。

其实森林人的这种多片离合器式全时四驱并不是很出色，它会有一定的损耗，说白了就是可靠性的问题，不过这个价位的车型大部分都是这种模式，包括途乐、最可靠的还是带有托森中央差速器的全时四驱比如兰德酷路泽，奥迪的Quatrro 越野层面首屈一指的绝对是带前中后差速锁托森差速器全时四驱的陆巡没有之一。

全时四驱概念： 全是四驱 不管驾驶员你想不想 我就是四驱！

四驱的三大分类：适时四驱

这种四驱在日常行驶中主要动力输出还是前轮，只有在特定的情况他才会转换为四驱模式，并且日常行驶后轮很多都是分配百分之5左右的扭矩输出，可以说在铺装路面四驱两驱根本没有什么区别。一般装载横置发动机的车型都是以这种四驱形式做搭配，比如偶欧蓝德。

可以进行非常轻度的越野和适合雪天路况

适时四驱概念：四驱还是两驱 车说了算 驾驶员一边站！

结论看来：斯巴鲁森林人的全时四驱要比欧蓝德的四驱模式相对于好一些，毕竟价位不是一个级别比来比去也没什么代表性。