如果正式达到15年，按目前的规定是要每半年上线检测一次。主要检测尾气、汽车外观、车灯、刹车、底盘等项。
拓展资料
9座(含9座)以下非营运载客汽车(包括轿车、含越野型)使用15年。达到报废标准后要求继续使用的。不需要审批，经检验合格后可延长使用年限，每年定期检验2次，超过20年的，从第21年起每年定期检验4次。
文丰君身边朋友的车大多数还是8至10年车龄，每年一审都正常，并没有什么意外情况。15年以上车龄对于国内行情，确实比较老了。但这位车主朋友也提到，该车各方面性能都很好。说明车况还处于平稳的阶段。
不知这位车主的车属于哪类型的。因为不同品牌的车型在十几年后，品质方面都会有不同程度的差异。
对于15年以上车龄的日系车。文丰君倒认为并不算太老。比如2003年上市的第七代本田雅阁或丰田佳美，里程数50万公里左右，现如今还能很精神的在道路上奔跑。
还有不得不提的丰田经典——90年代的皇冠133。这辆有着二十多岁的前辈，依然品质过硬，深受广大车友的喜爱。
如果是欧美车系，比如03款经典别克君威这类车型，相比日系车就没那么让人省心了。根据不少案例，大部分这类车辆的发动机、变速箱等机械部件都会存在不同程度的渗漏，一些关节部件磨损变形。尽管平时也能正常使用，可是这些“暗病”一旦加剧发作，就极有可能面临大修的后果。
在大概率的情况下，日系车相对会比较让人放心。只要正常保养，积极更换易损耗件，正常使用，车子一般不会有什么问题的。顶多也就是油耗高点。
综上所述，如果是日系经典车型。这么多年的陪伴已经有一定的情感沉淀，半年一审的制度也能接受的话，其实完全可以继续使用。那些具有情怀的老车，只要保养得好，也是极具收藏价值的。
我们国内汽车文化还处于发展中阶段，暂时还不能像国外那样，百年老车与新车同时上路的景像。但只要我们尽自己的能力把老车延续下去，未来同样也会有百年汽车文化底蕴的。
回到现实中，这位车主朋友也提到轮胎是全新的，从这一点可以推测车主心里其实是想保留的。要不然也不会愿意花钱换上新胎。只是对车辆上线检查有点顾虑而已。
只要没有改装，一切都是原厂规格，且保养得当、车况稳定。这种情况基本都能通过的。
另外平常最好有个比较规律的行驶活动，避免长时间的停放。车辆就像人一样，动起来才会精神，相反长期停放则更容易出现问题。
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