最近，你只要在一些汽车类论坛或者微博逛逛就会发现，到处弥漫着一种复杂的情绪：三分感伤三分惋惜四分愕然失色。
这源于奥迪和大众近日先后宣布停止研发新的燃油发动机，转而加大电动汽车生产的投入。
有着100多年历史的汽车内燃机，就这么迎来最后的告别演出？
事情可能没那么简单。
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奥迪大众先后宣布停止研发燃油发动机
当地时间3月17日，据德国媒体报道，奥迪公司将停止研发汽油或柴油发动机，并将在10到15年后彻底转向电动车的研发和生产。
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奥迪公司首席执行官马库斯·杜斯曼在采访中表示，作出这个决定是因为欧盟推行的更严格的环保要求和碳排放税等限制。对于现有使用汽油和柴油发动机的车型，未来将会逐渐转换为电动车型。据悉，奥迪公司将在5年内推出20款电动车型。数据显示，奥迪电动系列的运动型多用途汽车去年上半年全球销售数据约为18000辆，且主要市场在欧洲。
有分析指出，奥迪的这一决定是为了配合母公司大众汽车的电气化决定。此前大众汽车推出了未来10年的电气化规划，其中包括在欧洲建设6个电池工厂，回收原材料及建设充电桩等计划。2021年底欧盟将实行“欧7”排放标准，业内人士指出，在这个标准下内燃汽车的时代将会结束。
5天后，大众汽车品牌首席执行官贝瑞德表示，公司没有开发新型燃油发动机的计划，正将重点转向电池驱动汽车。就在3月15日，大众集团举办首届Power Day（动力日），对外宣布未来电动化方向的战略布局。
奥迪宣布电动化转型并不意外，此前英国豪华品牌捷豹宣布将于2025年成为纯电动汽车品牌，将只生产和销售电动汽车产品。瑞典豪华品牌沃尔沃也宣布将于2030年实现全电动化，届时仅销售电动汽车。此外，包括通用、福特、宝马MINI等车企陆续宣布电动化时间。在异常激进的电动化发展战略下，奥迪品牌只能跟随市场发展，一旦推迟便会落后于市场。
事实上，中国品牌车企也都在加速推进电动化的转型。2月，吉利汽车发布两个蓝色吉利行动计划。3月23日，全新高端电动汽车品牌“极氪”创建，李书福亲自挂帅。
此外，广汽集团表示，2025年自主板块全面实现电气化，旗下新能源汽车品牌埃安也已实现独立运营；而北汽集团旗下自主品牌BEIJING也于去年宣布，将通过全面电动化战略，在2025年后实现全面电动化。
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内燃机时代要终结？可能没那么快
根据奥迪目前的计划来看，奥迪有意向在这个十年末将A4、A6等主推车型全面电动化，因此这一决策也属于意料之中。这大概率意味着未来R8的V10发动机直接被扼杀在摇篮里，2022中期改款A8的W12发动机也将成为奥迪大排量发动机的绝唱。
不过，汽车内燃机的彻底落幕，可能还没那么快。
毕竟奥迪和大众自己也说了，只是没有研发新一代内燃机的计划，但会对现有内燃机进行改进，以适应即将到来的碳排放标准。
宝马则直接表示，未来几年的内燃机需求依旧旺盛，宝马届时将同时提供纯电动和内燃机产品，将选择权交给消费者。
但有一点可以肯定，在全球环境问题和能源消耗的双重压力下，汽车电动化浪潮不可逆转。与越发猛烈的电气化攻势相随的，必然是内燃机的日渐式微。
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