上个世纪年代中国，家有一辆夏利，那都是土豪般的象征。在那个制造业落后的年代，购置汽车你得备好钱，然后还得看汽车销售人员的心情。而同等质量的车，往往是多倍卖给中国车主，同样的现象在古巴也依然发生，但悲剧的是你连买的机会都没有。【摄影：云梦辰，去驴行专栏摄影师，环球旅行摄影师】
在古巴哈瓦那街头，你总能在路面上看到五颜六色的老爷车，这些车款大都来自上个世纪五六十年代的美国汽车。但后来因为遭到经济封锁，古巴自此没有外来汽车进口，而本国又没有能力制造汽车，所以这国内仅存的汽车就成为了宝贝。
一般汽车的寿命在十几年左右，但哈瓦那的老爷车平均寿命至少在50年，都是可以丢到回收站的那种。但在古巴，一旦汽车被完全放弃，那就基本等于永久告别有车一族。很多人要问了，难道在古巴就没有新车换？
实际上，在哈瓦那路面上是有新车的，不过数量极其少。而能开得起新车的古巴人，大都是有一两位美国亲戚资助，因为汽车的关税是900%，按照古巴的人均收入，基本是没有人能够买得起。
新车无望，就只能把这些老古董车当成宝贝一样精心呵护。但无论保管得多精细，汽车的零件、动力换得有多勤快，耗用了这么多年，这些老爷车那都是一身的“病”，忽然坏在路上都是常有的事。
我们在古巴路上，最常见的就是突然停车下来修车的人。在古巴半路上抛锚，是一件既郁闷又麻烦的事，小毛病自己能处理那是最幸运。但损坏严重自己搞不定的，就得叫车来拖，如果有自己手机及时联系的最好，但大部分人则要满大街找公共电话。江苏公司股权转让
但比起汽车半路抛锚，老司机们最怕的是撞到牛。一位古巴司机告诉我们，牛在古巴虽然属于私人财产，但也是公共财物，因为牛是重要的生产工具。如果在马路上撞到牛，同等于撞死人一样，要被判处15年的刑罚。
所以在哈瓦那开车，司机都要小心翼翼地左看右看，倒不是防止路人突然冲上来，而是神出鬼没的牛，在一些牛比较经常出没的地方，司机都会下意识地放慢车速。毕竟人看到车会躲，牛的脾气可是比“碰瓷”的人还要狠。
因为旅游业的发展，这些五光十色的老爷车，成为了古巴人谋生的重要交通工具。运气好的情况下，一个司机的收入，一个月都要比医生和公务员高许多。但这也意味着对车辆的损耗进一步加快，也许再过20年，这些老爷车再怎么折腾都可能熬不下去。
这些古巴老爷车，已然成为这个被西方国家各方面限制的一种历史痕迹，许多来自世界各地的游客奔赴到哈瓦那，就是为了体验乘坐老爷车环海打卡的乐趣。而它之所以还能够存在，并不是因为它有多知名，有多浪漫色彩，归根结底是被限制发展的制造业，以及发展缓慢的经济。
尽管这些老爷车被誉为是古巴最美的一道浪漫风景，但每个古巴人做梦都渴望拥有一辆好车。这种情况既有外部环境的限制封锁，也有内部因依靠分配制度管理带来的不思上进。
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